Giải thích: Tại sao Sri Lanka đẩy Ấn Độ ra khỏi dự án cảng Colombo, những gì được đề nghị đền bù

Sau quyết định của Sri Lanka về việc gia hạn thỏa thuận năm 2019, nội các của nước này hiện đã thông qua đề xuất phát triển nhà ga phía tây của cảng Colombo theo hình thức Đối tác Công tư với Nhật Bản và Ấn Độ.

Các nguồn tin của chính phủ Sri Lanka loại trừ khả năng xảy ra bất kỳ rắc rối nào nữa đối với đề nghị của Nhà ga phía Tây do nội các đề xuất.

Sau sự phản đối mạnh mẽ từ các tổ chức công đoàn trên toàn quốc, chính phủ Sri Lanka đã buộc phải gia hạn thỏa thuận năm 2019 với Ấn Độ và Nhật Bản để phát triển Cảng container chiến lược phía Đông (ECT) tại Cảng Colombo.

Sau tuyên bố của Thủ tướng Mahinda Rajapaksa rằng hoạt động của nhà ga phía đông sẽ do Cơ quan quản lý cảng Sri Lanka tự thực hiện, một cuộc họp nội các đã thông qua đề xuất phát triển nhà ga phía Tây tại cảng Colombo như một quan hệ đối tác công tư với Ấn Độ và Nhật Bản, được coi là một nỗ lực để bù đắp cho Ấn Độ. Không rõ liệu Ấn Độ có chấp nhận đề xuất mới nhất hay không ngay cả khi chính phủ Sri Lanka loại trừ khả năng gây thêm rắc rối.

Ấn Độ đã phản ứng như thế nào?

Trước tuyên bố của Mahinda Rajapaksa rằng việc phát triển và vận hành ECT sẽ do Sri Lanka tự thực hiện, một tin tức được coi là khiến phía Ấn Độ bối rối, phản ứng đầu tiên của Ấn Độ là quốc đảo này không nên đưa ra quyết định một cách đơn phương về một thỏa thuận ba bên hiện có.

Ưu đãi đền bù của Sri Lanka cho Ấn Độ là gì?

Sau khi Sri Lanka quyết định gia hạn thỏa thuận năm 2019, nội các của nước này hiện đã thông qua đề xuất phát triển nhà ga phía tây của cảng Colombo với tư cách là Đối tác Công tư với Nhật Bản và Ấn Độ. Trong khi hai nguồn tin hàng đầu trong chính phủ Sri Lanka cho biết phản ứng của Ấn Độ đối với đề nghị bồi thường là mơ hồ và gần như từ chối, các quan chức Ấn Độ cho biết không có thông tin liên lạc chính thức nào về WCT cho đến trưa thứ Ba.

Về mặt thương mại, chào bán nhà ga phía Tây tốt hơn cho Ấn Độ vì nó mang lại 85% cổ phần cho các nhà phát triển của Nhà ga phía Tây so với 49% trong ECT. Ngay cả khi đây là thỏa thuận tốt hơn cho nhà đầu tư (bao gồm cả Adani), quyết định cuối cùng phải đến từ chính phủ Ấn Độ. Và về mặt địa chính trị cũng vậy, Nhà ga phía Tây gần như giống nhau nếu họ xem xét khía cạnh an ninh và sự cần thiết phải có một nhà ga cảng ở Sri Lanka… Và Nhà ga phía Tây không có kích thước hoặc độ sâu nhỏ hơn so với Nhà ga phía Đông… Nếu phản ứng của Ấn Độ vẫn không chắc chắn về đề xuất này, tôi chắc chắn rằng nó đã không được thông báo (từ phía Sri Lanka) một cách thích hợp tới Ấn Độ. Không có sự khác biệt giữa Nhà ga phía Đông và Nhà ga phía Tây ngoại trừ thực tế là việc phát triển ECT đã hoàn thành một phần trong khi việc phát triển Nhà ga phía Tây phải bắt đầu lại từ đầu, quan chức từ Colombo cho biết qua điện thoại.

Điều gì đã khiến Sri Lanka thay đổi từ trên ECT?

Các nhà lãnh đạo cấp cao của đảng Sri Lanka Podujana Peramuna (SLPP) do Thủ tướng Mahinda Rajapaksa lãnh đạo cho biết sức ép là rất lớn đối với Tổng thống Gotabaya Rajapaksa trong việc hủy bỏ thỏa thuận năm 2019.

Ngay cả khi Tổng thống Gotabaya ủng hộ thỏa thuận với Ấn Độ ban đầu bất chấp sự phản đối mạnh mẽ từ các công đoàn cảng Colombo trong các cuộc đàm phán của họ, áp lực đang gia tăng đến mức… như thể ông ấy trở nên không được lòng dân chúng, một bộ trưởng nội các cấp cao cho biết. . Họ đã trích dẫn tuyên ngôn tổng thống của chính ông ấy trái với thỏa thuận năm 2019 này. Ông đã tranh luận với họ với lý do thỏa thuận trong đó chính phủ Sri Lanka sở hữu 51% cổ phần trong dự án phát triển và vận hành của ECT. Nhưng nó không đủ để thuyết phục họ, Bộ trưởng nói.

Theo thỏa thuận được ký kết bởi chính quyền Maithripala Sirisena-Ranil Wickremesinghe trước đây, Ấn Độ và Nhật Bản cùng nhau nắm giữ 49% cổ phần trong ECT.

Điều cuối cùng đã khiến chính phủ đầu hàng trước các tổ chức công đoàn là sự ủng hộ ngày càng nhiều của nhiều bộ phận trong xã hội đối với các cuộc biểu tình chống tư nhân hóa.

Trong khi có những báo cáo và cáo buộc trong giới ngoại giao rằng người Trung Quốc đã đóng vai trò xúi giục các công đoàn cảng phản đối lợi ích của Ấn Độ, khoảng 223 công đoàn Sri Lanka thuộc các tầng lớp xã hội khác nhau, bao gồm cả công đoàn và các nhóm xã hội dân sự, đã tuyên bố ủng hộ thương mại cảng. các công đoàn yêu cầu hủy bỏ hiệp định ECT.

Tác động đến mối quan hệ Ấn Độ - Sri Lanka

Đối với Ấn Độ, dự án ECT chiến lược có ý nghĩa quan trọng. Ngay cả Bộ trưởng Bộ Ngoại giao S Jaishankar cũng đã đến thăm Colombo vào tháng Giêng về vấn đề này.

Nhiều người thuộc chính phủ Sri Lanka cũng như những người đã biết về diễn biến này hy vọng rằng vấn đề sẽ sớm giảm bớt với sự cung cấp của West Terminal. Tuy nhiên, một số người chỉ trích chính phủ Sri Lanka dự đoán nhiều tác động quốc gia và quốc tế xung quanh quyết định mới nhất về ECT.

Trong khi một bộ trưởng cấp cao của SLPP cho biết Gota (Tổng thống Gotabya Rajapaksa) là một người không bao giờ thay đổi lời nói của mình, ông nói thêm rằng ông phải đồng ý hủy bỏ thỏa thuận ECT vì nó gần như đạt đến mức lung lay chiếc ghế Tổng thống của ông.

Ngoài sự ủng hộ của những người theo chủ nghĩa Mahinda-SLPP, những người đã bỏ phiếu cho ông trong các cuộc thăm dò Tổng thống, ông còn được ủng hộ bởi tầng lớp trung lưu Sri Lanka pha trộn với quan điểm dân tộc, phân biệt chủng tộc. Trong khi các nhóm dân tộc chủ nghĩa hiếu chiến, cấp tiến, bao gồm các nhà sư Phật giáo là một trong số những người chống lại thỏa thuận ECT để hỗ trợ các đoàn viên thương mại cảng Colombo, thì thực tế là tình cảm chung của tầng lớp trung lưu cũng chống lại sự ràng buộc của Ấn Độ.

Với việc hủy bỏ thỏa thuận, tất cả các nhóm này bao gồm liên hiệp các chuyên gia lao động và tầng lớp trung lưu rải rác đều giành được ưu thế, điều không thuận lợi về mặt chính trị cho cả Thủ tướng Mahinda và em trai của ông, Tổng thống Gotabaya.

Trong khi đó, trên bình diện quốc tế, một Ấn Độ bị xúc phạm có thể gây khó khăn cho Sri Lanka, cô lập quốc đảo nhỏ bé, về mặt địa chính trị và kinh tế. Sự cô lập về kinh tế sẽ không giúp ích gì cho Sri Lanka vào thời điểm nước này đang từng bước vực dậy nền kinh tế trong bối cảnh đại dịch bùng phát.

Liệu có xảy ra các cuộc phản đối và khủng hoảng tương tự nếu Ấn Độ chấp nhận đề nghị của West Terminal?

Các nguồn tin của chính phủ Sri Lanka loại trừ khả năng xảy ra bất kỳ rắc rối nào nữa đối với đề nghị của Nhà ga phía Tây do nội các đề xuất.

Thứ Năm tuần trước, 23 công đoàn của Cảng Colombo được hỗ trợ bởi hơn 220 công đoàn trên khắp đất nước đã tuyên bố các cuộc biểu tình, phát triển như một cuộc đình công trên toàn đảo thách thức chính phủ.

Đã có các cuộc đàm phán được tổ chức vào thời điểm này và chính quyền Sri Lanka đã nhận được phản hồi rằng John Keells Holding PLC (JKH), tập đoàn niêm yết đại chúng lớn nhất ở Sri Lanka và tập đoàn Adani, ở phía Ấn Độ, có thể đồng ý với đề nghị của WTC như một sự thỏa hiệp. một công thức với lời hứa rằng cổ phần tư nhân sẽ là 85% tại WTC thay vì 49% tại ECT, một quan chức hàng đầu của Cơ quan quản lý cảng Sri Lanka (SLPA) cho biết.

Trước khi đơn phương hủy bỏ thỏa thuận ECT, chính phủ Sri Lanka cũng đã tìm cách nhận được sự đồng ý bằng văn bản của các công đoàn về vấn đề này, trong đó 22 trong số 23 công đoàn đã ký và đưa ra một lá thư đồng ý hỗ trợ chính phủ trong kế hoạch phát triển Bến Tây. với vốn đầu tư tư nhân. Đây cũng là một thỏa thuận thương mại tốt hơn cho Adani. Và các công đoàn cũng đã đồng ý đề cập đến cả các quyết định về thiết bị đầu cuối phía đông và phía tây trong một tài liệu nội các, quan chức SLPA cho biết.

Điểm thứ tư trong thư đồng ý của các công đoàn cho biết: Chúng tôi sẽ ủng hộ một quyết định đầu tư tốt mà chính phủ sẽ thực hiện trong tương lai liên quan đến nhà ga phía Tây.

ViyathMaga (Các chuyên gia vì một tương lai tốt đẹp hơn), một mạng lưới các học giả, chuyên gia và doanh nhân, đã đóng một vai trò quan trọng trong các cuộc đàm phán vòng cuối cùng giữa các công đoàn và chính phủ, dẫn đến đề xuất mới nhất của WTC. Nalaka Godahewa của ViyathMaga, người từng là chủ tịch SLPA và hiện là Bộ trưởng Bộ Phát triển Đô thị của bang, nói với Trang web này qua điện thoại từ Colombo rằng Sri Lanka không đẩy Ấn Độ ra khỏi thỏa thuận. Thay vào đó, chúng tôi là những người chuyên nghiệp, chúng tôi tình nguyện trao đổi và tìm ra quan điểm hợp lý thông qua các cuộc đối thoại đảm bảo rằng điều đó cũng sẽ tôn trọng lợi ích của Ấn Độ. Ông nói, đó là một giải pháp đôi bên cùng có lợi khi đề cập đến đề xuất của West Terminal.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: