Tại sao Wayanad phản đối việc đóng cửa vĩnh viễn đường cao tốc qua Khu bảo tồn hổ Bandipur

Các cuộc biểu tình ở Wayanad sau khi Tòa án Tối cao yêu cầu Trung tâm các giải pháp thay thế có thể cho phép đóng cửa vĩnh viễn đường cao tốc Kerala-Karnataka cắt qua một khu bảo tồn hổ. Nhìn vào cả hai mặt của cuộc tranh luận.

Học sinh trường Wayanad tuần hành phản đối giữa trời mưa hôm thứ Ba. (Ảnh PTI)

Trong một tuần qua, quận Kerala’s Wayanad đã chứng kiến ​​một loạt các cuộc biểu tình phản đối lệnh cấm lưu thông vào ban đêm trên đoạn rừng của QL 766, một đường cao tốc quan trọng giữa Karnataka và Kerala đi qua Khu bảo tồn Hổ Bandipur ở Karnataka. Mặc dù lệnh cấm đi đêm lần đầu tiên được thực thi cách đây một thập kỷ, nhưng nguyên nhân ngay lập tức cho sự kích động hiện tại là chỉ đạo gần đây của Tòa án tối cao đối với Bộ Môi trường, Rừng & Biến đổi khí hậu và Cơ quan Đường cao tốc Quốc gia Ấn Độ (NHAI) đề xuất các tuyến đường thay thế để NH 766 có thể bị đóng cửa vĩnh viễn. Kể từ đó, Wayanad đã chứng kiến ​​một cuộc tuyệt thực vô thời hạn liên tục và một số cuộc tuần hành phản đối.

Đọc câu chuyện này trong Tamil

Cấm lưu thông trên đường cao tốc trong những trường hợp nào?

Vào tháng 8 năm 2009, chính quyền huyện Chamarajanagar, Karnataka, đã cấm lưu thông vào ban đêm trên đoạn đường dài 19 km trong rừng của QL 766. Điều này xảy ra sau khi cán bộ dự án của Khu bảo tồn hổ Bandipur lập báo cáo về số lượng động vật bị xe đâm. vào ban đêm. Một cuộc kiểm tra đã phát hiện ra rằng 44 phương tiện đã chạy trên đoạn đường dài 19 km này trong khoảng thời gian 30 phút. Báo cáo cho biết giao thông vào ban đêm sẽ ảnh hưởng đến sinh học hành vi như sinh sản và chăm sóc của cha mẹ động vật, làm gián đoạn vòng đời của chúng và khiến chúng đi lạc đến môi trường sống của con người.

Sử dụng Đạo luật Xe cơ giới trung tâm được đọc cùng với Nội quy Xe cơ giới Karnataka, chính quyền quận cấm lưu thông từ 9 giờ tối đến 6 giờ sáng. Các phương tiện đã được dừng hai bên đoạn đường và được phép tiếp tục hành trình vào sáng mai.

Trang web của sự bất bình.

Không có cuộc biểu tình nào sau đó?

Sau lệnh cấm, các nhà khai thác vận tải ở cả hai bang và đại diện người dân ở Kerala đã kiến ​​nghị với Phó Ủy viên Chamarajanagar, người đã dỡ bỏ lệnh cấm. Sau đó, các nhà bảo tồn đã chuyển Tòa án tối cao Karnataka, nơi đã khôi phục lệnh cấm bằng lệnh tạm thời. Tại một thời điểm, tòa án nhận thấy rằng lợi ích của việc bảo vệ động vật hoang dã là quan trọng, và không kém phần quan trọng là sự cần thiết phải bảo vệ lợi ích của công chúng, những người đi làm và buôn bán.

Năm 2010, tòa án đã giữ nguyên lệnh cấm giao thông vào ban đêm. Chỉ ra một con đường thay thế dài hơn 35 km đi qua QL 766, tòa án đã chỉ đạo chính quyền Karnataka nâng cấp con đường này, chạy từ Mananthavady ở Kerala đến Mysuru qua Gonikuppal ở quận Kodagu.

Chính phủ Kerala đã chuyển đơn xin nghỉ phép đặc biệt lên Tòa án Tối cao; các nhà bảo tồn cũng không được khuyến khích. Vấn đề vẫn chưa có kết luận bất chấp các cuộc thảo luận giữa các bang. Đề xuất của Kerala về một đường cao tốc trên cao xuyên qua khu bảo tồn rừng đã bị Bộ từ chối.

Lệnh cấm ban đêm đã đáp ứng được mục tiêu của nó chưa?

Theo giám đốc dự án Khu bảo tồn hổ Bandipur Thippaiah Balachandra, số lượng động vật tử vong đã giảm đáng kể. Trước khi có lệnh cấm, khu vực này đã báo cáo 100 trường hợp động vật chết vì tai nạn, nhưng bây giờ nó đã giảm xuống còn năm đến mười. Nếu đường cao tốc được mở, số người tử vong sẽ tăng lên rất nhiều. Trong một thập kỷ qua, số lượng động vật cũng như giao thông đã tăng lên. ''

Trải rộng trên 990,51 km vuông, Khu bảo tồn hổ Bandipur là một phần của các khu rừng liên kết với nhau bao gồm Khu bảo tồn Động vật Hoang dã Mudumalai (Tamil Nadu), Khu bảo tồn Động vật Hoang dã Wayanad (Kerala) và Vườn Quốc gia Nagarhole (Karnataka). Một lượng lớn động vật hoang dã bao gồm cả voi di chuyển từ vùng này sang vùng khác, cắt các bang. Từng là khu bảo tồn săn bắn cho Maharaja của Mysore, Bandipur là một trong những khu bảo tồn hổ lâu đời nhất trong nước, được công bố như vậy vào năm 1973 và là công viên quốc gia vào năm 1984. Bandipur có 140 con hổ, 1.600 con voi và 25.000 con nai đốm, bộ phận rừng các nguồn cho biết.

Không có cách nào để tránh đường cao tốc?

Con đường Kollegal-Mysuru-Kozhikode đã tồn tại 200 năm và vẫn là một liên kết chính. Nó được tuyên bố là quốc lộ vào năm 1989, sau đó được đặt tên là QL 212, và sau đó được đổi tên thành QL 766. Việc mở đường cao tốc Pune-Bengaluru Hyderabad-Bengaluru, cùng với sự phát triển của đường cao tốc Bengaluru-Mysuru, đã làm cho QL 766 trở thành một liên kết chính giữa Kerala và phần còn lại của đất nước. Với 150 khu nghỉ dưỡng đã đăng ký và hàng trăm cơ sở lưu trú tại nhà dân, Wayanad đã nổi lên một điểm đến chính trên đồi, phục vụ cho khách du lịch đến từ Benagluru. NH 766 cũng được sử dụng bởi những người vận chuyển các mặt hàng thiết yếu từ Karnataka đến Kerala, và những người đi làm từ Kerala đến Bengaluru vì muốn có kết nối đường sắt tốt.

Hai con đường khác tồn tại giữa Wayanad và Karnataka. Một trong số này, giữa Mysuru và Mananthavady (Wayanad), một phần đi qua Vườn Quốc gia Nagarhole, đã bị đóng cửa không cho lưu thông vào ban đêm từ 6 giờ chiều đến 6 giờ sáng kể từ năm 2008, theo khuyến nghị của một ủy ban có thẩm quyền do Tòa án Tối cao chỉ định. Con đường còn lại, con đường thay thế duy nhất vẫn có sẵn cho giao thông ban đêm, là con đường mà Tòa án Tối cao đã đề cập vào năm 2010. Cũng giữa Mananthavady và Mysuru, nó chạy qua Kutta, Gonikuppal và Hunsur ở Karanataka. Điều này cũng cắt qua rừng.

Đừng bỏ lỡ từ Giải thích | Sheikh Hasina ở Ấn Độ: Giữa một số thử thách, kỷ niệm một tình bạn đặc biệt

Ai đứng sau cuộc biểu tình hiện nay?

Vào ngày 8 tháng 8, Tòa án Tối cao đã duy trì lệnh cấm giao thông ban đêm, được Karnataka và Tamil Nadu ủng hộ trong khi Kerala muốn nó được dỡ bỏ. Tòa án đã yêu cầu NHAI nâng cấp con đường thay thế và xin ý kiến ​​của Trung tâm về việc đóng cửa QL 766 vĩnh viễn. Cuộc biểu tình ở Wayanad, diễn ra bằng cuộc tuyệt thực bắt đầu từ ngày 25 tháng 9, được sự ủng hộ của tất cả các đảng phái chính trị ở Kerala, các tổ chức tôn giáo, thương nhân và tổ chức thanh niên. Mọi người lo ngại rằng lệnh cấm toàn diện đối với giao thông sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế của Wayanad, đặc biệt là ở Sulthan Bathery taluk. Ngoài ra, con đường thay thế cách đó 35 km, sẽ tốn kém thời gian và tiền bạc bên cạnh việc tăng giá hàng hóa.

Bài báo này xuất hiện lần đầu trong ấn bản in vào ngày 3 tháng 10 năm 2019 với tiêu đề 'Xa lộ so với rừng'.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: