Giải thích: Tại sao Lufthansa, IATA không thấy du lịch hàng không sớm cất cánh
Tiếp tục các chuyến bay quốc tế: Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) gần đây đã dự đoán rằng lưu lượng hành khách toàn cầu sẽ không trở lại mức trước Covid-19 cho đến năm 2024, chậm hơn một năm so với ước tính trước đây
Tập đoàn hàng không Đức Lufthansa hôm thứ Năm đã báo cáo kết quả hàng quý tồi tệ nhất trong lịch sử 67 năm của công ty Tập đoàn hàng không Đức Lufthansa hôm thứ Năm đã báo cáo kết quả hàng quý tồi tệ nhất trong lịch sử 67 năm của công ty trong khi cho biết họ không kỳ vọng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không sẽ trở lại mức trước đại dịch Covid-19 trước năm 2024. Sự phát triển này phản ánh tâm trạng của ngành hàng không nói chung, với du lịch hàng không quốc tế xuống một cách nhỏ giọt sau làn sóng lây nhiễm thứ hai và việc áp dụng lại các hướng dẫn kiểm dịch sau đó ở nhiều nơi trên thế giới, tương tự như những gì Vương quốc Anh đã áp đặt đối với Tây Ban Nha.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) có trụ sở tại Geneva, đại diện cho khoảng 290 hãng hàng không, chiếm 82% lưu lượng hàng không toàn cầu, gần đây đã dự đoán rằng lưu lượng hành khách toàn cầu sẽ không trở lại mức trước Covid-19 cho đến năm 2024, muộn hơn một năm so với ước tính trước đây.
IATA dự kiến lưu lượng hàng không sẽ giảm 63% vào năm 2020 so với năm 2019, gây ra tình trạng tài chính tồi tệ nhất trong lịch sử ngành hàng không thương mại với mức lỗ kỷ lục 85 tỷ USD trong năm nay và vào năm 2021 - gần gấp ba lần mức thua lỗ sau vụ kinh tế năm 2008 sụt sùi.
Lufthansa đã nói gì trong báo cáo hàng quý của mình?
Tập đoàn hàng không Đức Lufthansa đã báo cáo khoản lỗ ròng 1,49 tỷ euro (1,77 tỷ USD) trong quý thứ hai, Reuters đưa tin. Trong thời gian bình thường, mùa hè đại diện cho thời kỳ có lãi duy nhất đối với nhiều hãng vận tải.
Tuy nhiên, Lufthansa cho biết hãng đã chở ít hơn 96% hành khách trong quý từ tháng 4 đến tháng 6 và doanh thu giảm 80%. Doanh thu của nó đã giảm xuống 1,9 tỷ euro từ 9,6 tỷ euro trong cùng một quý so với cùng kỳ năm ngoái. Phần lớn doanh thu đó đến từ hoạt động kinh doanh hàng hóa và bảo trì của công ty
Chúng ta đang trải qua một cơn nguy kịch trong giao thông hàng không toàn cầu. Giám đốc điều hành Carsten Spohr cho biết chúng tôi không kỳ vọng nhu cầu sẽ trở lại mức trước khủng hoảng trước năm 2024. Công ty đã nhận được một gói cứu trợ của chính phủ trị giá 9 tỷ euro để có thể tiếp tục bay. Lufthansa tháng trước cho biết họ sẽ cắt giảm 20% các vị trí lãnh đạo và 1.000 công việc hành chính.
Lufthansa đã bắt đầu thực hiện các chuyến bay đi nghỉ ngắn ngày, với hoạt động của hãng vào tháng 7 đạt khoảng 20% mức của năm ngoái. Hãng đang có kế hoạch tăng hoạt động bay đường ngắn và trung bình lên 40% trong quý 3 và công suất đường dài - thường là nguồn thu nhập chính - lên 20%.
Một người đàn ông đeo khẩu trang để chống coronavirus xếp hàng chờ làm thủ tục tại sân bay quốc tế Sheremetyevo, ngoại ô Moscow. (AP) Thực trạng của các hãng hàng không như thế nào? Những hãng nào đã nối lại các chuyến bay?
Theo báo cáo của Bloomberg, khoảng 34 hãng vận tải đã ngừng hoạt động kinh doanh trong năm nay, tăng từ 27 hãng vào năm 2019 nhưng thiếu 63 hãng vào năm 2008 trong cuộc khủng hoảng kinh tế.
Các hãng hàng không đã xếp hạng bao gồm Flybe có trụ sở tại Vương quốc Anh, SunExpress Deutschland, đã đưa khách du lịch Đức đến các điểm mặt trời của Thổ Nhĩ Kỳ, Miami Air, và đơn vị OpenSkies của IAG SA. Richard Branson’s Virgin Atlantic Airways Ltd. đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 15 ở Mỹ.
Cho đến nay, chỉ có một số hãng hàng không như United Airlines, Delta Air Lines, Etihad Airways, Emirates, British Airways, Lufthansa nối lại các chuyến bay quốc tế đến một số điểm đến. Đây là danh sách đầy đủ
Tại sao hoạt động bay quốc tế chưa cất cánh?
Trong khi một số quốc gia đang dần mở cửa không gian hàng không và dỡ bỏ các hạn chế về việc khóa máy bay, một loạt các quy tắc và hướng dẫn kiểm dịch tại các điểm đến và việc khóa máy tự phát do đợt nhiễm Covid-19 thứ hai dường như đã ảnh hưởng đến tâm lý của những người bay.
Để giảm thiểu phức tạp về kiểm dịch, các chính phủ đang triển khai bong bóng du lịch hoặc cầu hàng không giữa các quốc gia, cho phép công dân đi lại tự do giữa các quốc gia cụ thể. Tuy nhiên, vẫn có rủi ro rằng những nỗ lực đó sẽ chỉ tồn tại trong thời gian ngắn do sự bùng phát trở lại của bệnh nhiễm trùng.
Nhân viên của Bộ Sức khỏe Ý kiểm tra hành khách xuống từ chuyến bay từ Bangladesh tại sân bay quốc tế Leonardo Da Vinci của Rome ở Fiumicino (AP) Ví dụ, bong bóng du lịch được đề xuất giữa Úc và New Zealand đang tạm dừng trong nhiều tháng sau khi sự gia tăng của bệnh nhiễm trùng chứng kiến một lệnh cấm nghiêm ngặt được áp dụng ở Melbourne và tình trạng thảm họa được tuyên bố ở Victoria. Philippines cũng đã tạm dừng các chuyến đi nước ngoài không cần thiết. tháng sau khi nối lại dịch vụ.
Cộng thêm cuộc khủng hoảng là sự sụp đổ trong hoạt động du lịch kinh doanh sinh lợi, đặc biệt là trên các tuyến đường quan trọng xuyên Đại Tây Dương và nối Trung Quốc với châu Âu, vốn chiếm một phần chính trong thu nhập của các hãng hàng không dịch vụ đầy đủ, báo cáo của Bloomberg cho biết.
Giải thích nhanhbây giờ là trênTelegram. Nhấp chuột vào đây để tham gia kênh của chúng tôi (@ieexplained) và luôn cập nhật những thông tin mới nhất
Biên giới trên khắp châu Âu, Mexico, Caribe và một số quốc đảo Thái Bình Dương đã bắt đầu mở cửa trở lại cho các chuyến du lịch không thiết yếu mặc dù nhiều quốc gia trên khắp châu Phi và Nam Mỹ đang bị khóa. Việc đóng cửa biên giới của Hoa Kỳ với Châu Âu, Mexico và Canada vẫn được duy trì.
Sự đồng thuận cơ bản giữa các quan chức y tế công cộng và các nhà điều hành ngành du lịch là việc đi lại bằng đường hàng không quốc tế sẽ tiếp tục duy trì cho đến khi vắc-xin Covid-19 được sử dụng trên toàn cầu.
Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN:
