Giải thích: Kế hoạch tái phát triển ga đường sắt CSMT ở Mumbai đòi hỏi gì

Kế hoạch này là biến CSMT thành một trung tâm giao thông hiện đại với các tiện nghi đẳng cấp thế giới đồng thời khôi phục lại giá trị di sản của nó. Sau khi hoàn thành dự án, nhà ga được kỳ vọng sẽ mang đến trải nghiệm du lịch cải thiện hơn rất nhiều cho hành khách.

Nằm ở trung tâm của Mumbai, ga đường sắt CSMT là Di sản Thế giới được UNESCO công nhận. (Nguồn ảnh: Wikimedia Commons)

Tập đoàn Phát triển Nhà ga Ấn Độ (IRSDC), là cơ quan đầu mối về tái phát triển nhà ga ở Ấn Độ, trong tuần này đã đưa ra danh sách 9 nhà thầu cho việc tái phát triển ga đường sắt Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) mang tính biểu tượng ở Mumbai. Chúng tôi xem xét tại sao bây giờ cần phải phát triển lại cấu trúc mang tính biểu tượng và kế hoạch tái phát triển được đề xuất đòi hỏi những gì.

Tại sao ga đường sắt CSMT là một công trình kiến ​​trúc mang tính biểu tượng?

Nằm ở trung tâm của Mumbai, ga đường sắt CSMT là Di sản Thế giới được UNESCO công nhận. Việc xây dựng nó bắt đầu vào năm 1878 và hoàn thành sau 10 năm. Hồi đó, nó được gọi là ga đường sắt Victoria Terminus (VT).

Được thiết kế bởi kiến ​​trúc sư người Anh FW Stevens, kiến ​​trúc của tòa nhà trải dài trên diện tích 2,85 ha được cho là một ví dụ của phong cách Indo-Saracenic, là sự pha trộn giữa phong cách Gothic Revival thời Victoria và phong cách truyền thống của Ấn Độ. Ảnh hưởng của thời kỳ phục hưng Gothic thời Victoria đến từ kiến ​​trúc của nhà ga xe lửa St Pancras ở London.

Một bức ảnh của Victoria Terminus từ năm 1910. (Nguồn: Wikimedia Commons)

Nhà ga CSMT ban đầu được bắt đầu với bốn đường ray nhưng hiện đã có 18 sân ga - bảy sân ga dành cho các chuyến tàu địa phương ngoại ô và 11 sân ga dành cho các chuyến tàu ngoài khu vực ngoại ô. Nhà ga cũng có trụ sở Đường sắt Trung tâm.

Bản tin| Nhấp để nhận những giải thích hay nhất trong ngày trong hộp thư đến của bạn

CSMT là một trong những nhà ga bận rộn nhất với ít nhất 4,5 vạn hành khách đi lại từ đó mỗi ngày trước khi đại dịch xảy ra. Khoảng 1.300 chuyến tàu, bao gồm cả tàu địa phương và tàu ga, chạy hàng ngày từ nhà ga trong thời kỳ trước Covid.

Năm 2004, tòa nhà cũ của nhà ga CST đã được UNESCO đưa vào danh sách di sản thế giới.

Nhu cầu tái phát triển ga đường sắt CSMT là gì?

Là một phần của chương trình Tái phát triển ga của Chính phủ Ấn Độ, ga CSMT được xác định là một trong những địa điểm của dự án để tái phát triển.

Là một trong những nhà ga lâu đời nhất và nhộn nhịp nhất cả nước với lượng hành khách ngày càng tăng, việc tái phát triển nhà ga trở nên cần thiết. Sau khi dự án hoàn thành, hành khách sẽ được sử dụng các tiện ích đẳng cấp quốc tế tại nhà ga.

Khi nào tác phẩm được trao giải?

Trao tác phẩm cho người đấu giá thành công là một quá trình gồm hai giai đoạn. Bước đầu tiên, là Yêu cầu báo giá (RFQ), đã được hoàn thành, với chín nhà thầu được đưa vào danh sách rút gọn. Và bước tiếp theo, đó là Yêu cầu đề xuất (RFP), sẽ được ban hành vào hoặc trước ngày 31 tháng 8 năm nay. Tác phẩm sẽ được trao giải sau khi đánh giá.

Kế hoạch tái phát triển được đề xuất là gì?

Kế hoạch này là biến CSMT thành một trung tâm giao thông hiện đại với các tiện nghi đẳng cấp thế giới đồng thời khôi phục lại giá trị di sản của nó. Sau khi hoàn thành dự án, nhà ga được kỳ vọng sẽ mang đến trải nghiệm du lịch cải thiện hơn rất nhiều cho hành khách.

Theo kế hoạch cơ bản, nhà ga được tân trang lại dự kiến ​​sẽ có các không gian thương mại mới - bao gồm trung tâm thương mại, cửa hàng và quán ăn - sẽ được nhà điều hành thu tiền. Các không gian thương mại mới này sẽ có nhà hàng, quán cà phê và cửa hàng thương mại.

Chủ đầu tư cũng sẽ được phép xây dựng và sử dụng khu vực này cho các dự án bất động sản như khách sạn, ký túc xá hoặc nhà nghỉ. Tuy nhiên, đất sẽ không được bán và chỉ cho thuê. Ngoài ra còn có kế hoạch chuyển các văn phòng hành chính từ khu phức hợp CSMT đến Byculla trong nỗ lực bảo tồn di sản thế giới được UNESCO công nhận.

Kế hoạch tái phát triển cũng dự kiến ​​biến ga đường sắt thành một trung tâm vận tải đa phương thức. Nó sẽ bao gồm sự tách biệt của các khu vực đến và đi và làm cho không gian thân thiện hơn cho những người khác nhau. Nó cũng dự kiến ​​sẽ cung cấp các dịch vụ tốt hơn cho hành khách, có các tòa nhà tiết kiệm năng lượng và khôi phục lại khu di sản như những năm 1930.

Các liên kết sẽ được tạo ra giữa hai trung tâm và giữa cảng và trung tâm thành phố, giúp khu di sản không có hàng nghìn người đi bộ.

Theo kế hoạch cơ bản, nhà ga được tân trang lại dự kiến ​​sẽ có các không gian thương mại mới - bao gồm trung tâm thương mại, cửa hàng và quán ăn - sẽ được nhà điều hành thu tiền. Các không gian thương mại mới này sẽ có nhà hàng, quán cà phê và cửa hàng thương mại. (Nguồn: Wikimedia Commons)

Nhà ga CSMT sẽ hoạt động như một trung tâm mua sắm đường sắt trung tâm thành phố, nơi đáp ứng nhu cầu vận chuyển và hàng ngày của hành khách. Dự kiến ​​sẽ có các cửa hàng bán lẻ và đồ ăn uống, đồng thời cung cấp dịch vụ giải trí và mua sắm quà lưu niệm. Mục đích là để đảm bảo rằng mọi người có thể có một trải nghiệm du lịch tốt và cũng có thể nhận được các mặt hàng phục vụ nhu cầu hàng ngày của họ ở đây, điều này sẽ giúp họ cắt giảm việc đi lại không cần thiết trong thành phố.

Trạm được phát triển lại sẽ nhằm mục đích cung cấp tích hợp liền mạch từ chế độ này sang chế độ khác. Nó sẽ cung cấp nhiều điểm tiếp cận cho hành khách để đi lại dễ dàng và cũng là kết nối trực tiếp giữa đường sắt ngoại ô, tuyến bến cảng, tàu đường dài, đường sắt Metro và phát triển thương mại.

Điều này sẽ giúp giảm ùn tắc đồng thời cho phép mọi người tận hưởng cấu trúc di sản nâng cao. Các nỗ lực cũng sẽ được thực hiện để tích hợp kết nối chặng cuối để hành khách có thể được cung cấp các giải pháp đầu cuối.

Chi phí ước tính của dự án là bao nhiêu?

Một quan chức cho biết chi phí tái phát triển nhà ga (chi phí bắt buộc), bao gồm chi phí tài chính và chi phí dự phòng, là 1.642 Rs crore.

Cơ hội đầu tư để tái phát triển dựa trên cơ sở DBFOT (Thiết kế, Xây dựng, Tài chính, Vận hành và Chuyển giao), có nghĩa là nhà phát triển sẽ thiết kế, xây dựng cấu trúc, cấp vốn cho nó, sau đó vận hành để kiếm doanh thu và lợi nhuận, sau đó chuyển nhượng dự án sau thu hồi tài chính.

Theo kế hoạch DBFOT, dự án sẽ được giao cho nhà thầu được lựa chọn, người sẽ tài trợ và đảm nhận việc phát triển và nhà điều hành sẽ được phép thu hồi vốn đầu tư thông qua phát triển thương mại đất đường sắt xung quanh trong thời hạn 60 năm.

Diện tích và phạm vi phát triển thương mại cho các nhà khai thác là bao nhiêu?

Diện tích xây dựng lên đến 2,54 vạn mét vuông được phép phát triển thương mại và điều này có thể thuộc sở hữu của các nhà phát triển trong 60 năm trên cơ sở thuê. Người điều hành có thể bắt đầu hoặc phát triển các không gian thương mại và có thể sử dụng nó để thu lợi nhuận.

Cũng sẽ có các khoản phí người dùng xác định trước hoặc phí được lấy từ người sử dụng nhà ga như thực tế tại các sân bay. Quyền cho thuê dài hạn cũng sẽ được trao cho việc phát triển bất động sản lên đến 99 năm đối với hình thức nhà ở hoặc hỗn hợp và 60 năm đối với hình thức không phải nhà ở.

IRSDC sẽ là cơ quan duy nhất để phê duyệt quy hoạch tổng thể và xây dựng kế hoạch với sự tham vấn của chính quyền địa phương về quyền lực được trao theo Mục 11 của Đạo luật Đường sắt năm 1989.

Những nhà thầu trong danh sách rút gọn là ai và thời gian dự kiến ​​hoàn thành dự án là bao nhiêu?

Có chín nhà thầu trong danh sách rút gọn - M / s Godrej Properties Limited, M / s Anchorage Infrastructure Investments Holdings Limited, M / s Oberoi Realty Limited, M / s ISQ Asia Infrastructure Investments Pvt Ltd, M / s Adani Railways Transport Limited, M / s Kalpataru Power Transmission Ltd, M / s GMR Enterprises Private Limited, M / s Moribus Holdings Pte Ltd và M / s BIF IV Infrastructure Holding DIFC Pvt Ltd.

Thời gian dự kiến ​​hoàn thành dự án là bốn năm.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: