Giải thích: ‘Vụ bê bối dieselgate’ chống lại Volkswagen là gì?

Vào năm 2015, Volkswagen thừa nhận đã lắp đặt các thiết bị gian lận khí thải trong xe của mình, khiến công ty tiêu tốn hơn 33 tỷ USD tiền sửa chữa xe và tiền phạt theo quy định, chủ yếu ở Hoa Kỳ.

Chủ tọa phiên tòa tại trung tâm Tòa án Tư pháp Liên bang Stephan Seiters, đã công bố phán quyết trong phiên tòa xét xử giữa công ty Volkswagen và chủ một chiếc xe chở khách VW Diesel, Herbert Gilbert, bên trái, ở Karlsruhe, Đức, Thứ Hai, ngày 25 tháng 5 năm 2020. (Thorsten Gutschalk / Pool / dpa qua AP)

Hôm thứ Hai, Tòa án Công lý Liên bang Đức (BGH) đã ra phán quyết chống lại nhà sản xuất ô tô Volkswagen, phán quyết đầu tiên trong vụ bê bối động cơ diesel. Theo kết quả của phán quyết, công ty phải trả tiền bồi thường cho chủ sở hữu của một chiếc xe được trang bị thiết bị đánh bại nhằm vượt qua hệ thống kiểm soát khí thải của phương tiện. Volkswagen cũng sẽ hoàn lại một phần tiền cho chủ sở hữu. Phán quyết đã đặt ra một tiêu chuẩn quan trọng cho hơn 60.000 trường hợp đang chờ xử lý như vậy do người tiêu dùng Đức yêu cầu bồi thường cho các thiết bị kiểm tra khí thải.

Vào năm 2015, Volkswagen thừa nhận đã lắp đặt các thiết bị gian lận khí thải trong xe của mình, khiến công ty tiêu tốn hơn 33 tỷ USD tiền sửa chữa xe và tiền phạt theo quy định, chủ yếu ở Hoa Kỳ. Vụ bê bối này thường được gọi là vụ bê bối động cơ diesel và Volkswagen kể từ đó đã thừa nhận thiết bị này ảnh hưởng đến hơn 11 triệu xe ô tô trên toàn thế giới.

Vụ bê bối dieselgate là gì?

Vào tháng 9 năm 2015, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) phát hiện ra rằng trong hơn 590.000 xe động cơ diesel, Volkswagen đã vi phạm Đạo luật Không khí sạch vì các phương tiện được trang bị thiết bị đánh bại dưới dạng một phần mềm máy tính, được thiết kế để gian lận kiểm tra khí thải liên bang.

Thiết bị đánh bại là thiết bị bỏ qua hoặc làm cho hệ thống kiểm soát khí thải của xe không hoạt động. Về cơ bản, phần mềm loại này được thiết kế để phát hiện khi xe đang trải qua cuộc kiểm tra khí thải và bật kiểm soát khí thải đầy đủ trong thời gian kiểm tra. Trong quá trình lái xe bình thường, hiệu quả của các thiết bị này bị giảm.

Trong thông báo do EPA đưa ra vào tháng 9 năm 2015, họ cáo buộc rằng Volkswagen đã lắp đặt các thiết bị này trên các xe động cơ diesel hai lít đời 2009-2015 của mình, do đó vi phạm tiêu chuẩn khí thải của EPA vì những phương tiện này thải ra ô nhiễm gấp 40 lần mức cho phép. Một số xe bị ảnh hưởng bao gồm Jetta (2009-2015), Beetle (2013-2015) và Passat (2012-2015) cùng những chiếc khác. Trong trường hợp này, chất ô nhiễm dư thừa chính là các oxit nitơ.

Vào tháng 11 năm 2015, EPA đã ban hành một thông báo riêng về việc vi phạm Đạo luật không khí sạch cho các nhà sản xuất ô tô Audi, Porsche và Volkswagen vì sản xuất và bán một số mẫu xe ô tô và SUV ba lít chạy dầu từ năm 2014-2016 có bao gồm thiết bị phần mềm nhằm phá vỡ các tiêu chuẩn khí thải. Những phương tiện này thải ra ô nhiễm gấp 9 lần tiêu chuẩn cho phép. Sau đó, Volkswagen thông báo với EPA rằng các thiết bị đánh bại đã tồn tại trong tất cả các mẫu động cơ diesel 3 lít của Mỹ kể từ năm 2009.

Vào tháng 1 năm 2016, Bộ Tư pháp thay mặt EPA đệ đơn khiếu nại đối với Volkswagen AG, Audi AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC, Porsche AG và Porsche Cars North America, Inc. . vì bị cáo buộc vi phạm Đạo luật không khí sạch. Vào tháng 1 năm 2017, Volkswagen đã nhận tội ba tội hình sự và đồng ý bồi thường 2,8 tỷ USD như một hình phạt hình sự. Hơn nữa, theo các quyết định dân sự riêng biệt về các tuyên bố dân sự, môi trường, hải quan và tài chính, công ty đã đồng ý trả 1,5 tỷ đô la.

Phán quyết mới nhất của tòa án nói gì?

Sau cáo buộc của EPA vào năm 2015, các cuộc điều tra theo quy định đã được thực hiện đối với công ty ở một số quốc gia bao gồm Hàn Quốc, Pháp, Ý, Đức, Anh và Canada. Vào tháng 9 năm 2015, Volkswagen tiết lộ rằng hơn 1,2 triệu xe ở Anh có liên quan đến vụ bê bối khí thải động cơ diesel. Trong số 11 triệu phương tiện bị ảnh hưởng trên toàn thế giới, hơn 2,8 triệu là ở Đức. Vào tháng 9 năm 2019, Liên đoàn các tổ chức người tiêu dùng Đức (VZBV) thay mặt người tiêu dùng nước này đưa ra một vụ kiện chống lại Volkswagen.

Tòa án Liên bang Đức đã ra phán quyết Volkswagen phải mua lại ô tô từ những chủ sở hữu đã mua xe gian lận trong các bài kiểm tra khí thải nhưng người tiêu dùng phải chấp nhận giá trị hiện tại có tính đến quãng đường họ đã lái thay vì toàn bộ giá mua. (Ảnh AP: Jens Meyer)

Phán quyết hôm thứ Hai liên quan đến một vụ việc liên quan đến nguyên đơn Herbert Gilbert, người đã mua một chiếc Volkswagen Sharan đã qua sử dụng vào đầu năm 2014 với giá khoảng € 31,000. Trong trường hợp của mình, Gilbert yêu cầu công ty trả cho anh ta toàn bộ giá mua cộng với lãi suất. Trong khi đó, tập đoàn Volkswagen khẳng định người tiêu dùng không phải chịu bất kỳ thiệt hại nào từ những chiếc xe sử dụng động cơ diesel. Tòa án hôm thứ Hai đã phán quyết rằng Gilbert phải được bồi thường cho giai điệu hơn 26.000 €, trừ đi khấu hao do số km mà anh ta đã lái xe. Bản án cũng yêu cầu nguyên đơn trả lại xe ô tô cho công ty.

Tại sao phán quyết lại quan trọng?

Phán quyết này được cho là sẽ mở đường cho các trường hợp còn lại đang chờ xử lý ở Đức vì các tòa án dự kiến ​​sẽ đưa ra phán quyết có lợi cho nguyên đơn. Mặt khác, công ty vẫn khẳng định rằng họ sẽ cung cấp cho những người tiêu dùng này một khoản thanh toán, số tiền này sẽ ít hơn những gì người tiêu dùng có thể nhận được thông qua phán quyết của tòa án. Tuy nhiên, nếu người tiêu dùng giải quyết trực tiếp với công ty, họ sẽ được giữ xe.

Tờ báo Đức Süddeutsche Zeitung đưa tin rằng công ty đã cố gắng hết sức để trì hoãn phán quyết của thẩm phán để khiến vị trí pháp lý không rõ ràng càng lâu càng tốt. Trong thời gian này, hàng nghìn người tiêu dùng đã chọn giải quyết với công ty, do đó phán quyết của ngày hôm qua sẽ chỉ ảnh hưởng đến một số nguyên đơn hạn chế. Đáng chú ý, khi lập luận về phán đoán của mình, các thẩm phán cho rằng nên cho rằng Ban Giám đốc đã biết về việc thao túng vì quy mô gian lận.

Giải thích nhanhbây giờ là trênTelegram. Nhấp chuột vào đây để tham gia kênh của chúng tôi (@ieexplained) và luôn cập nhật những thông tin mới nhất

Hôm thứ Hai, Volkswagen nói rằng họ muốn đồng ý với từng nguyên đơn để tránh các thủ tục pháp lý kéo dài. Một báo cáo trên tờ Welt của Đức cho biết, ... một điều rõ ràng: Tất cả các thủ tục đang chờ xử lý bây giờ phải được đánh giá theo cách mà các nguyên đơn được hưởng toàn bộ giá mua, trừ đi khoản chiết khấu cho số km đã lái, nhưng cộng với các vụ kiện tụng thông thường. hoặc lãi suất mặc định.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: