Giải thích: Việc sa thải IndiGo có ý nghĩa gì đối với lĩnh vực hàng không của Ấn Độ?
Việc sa thải Indigo: IndiGo đã tuyên bố lỗ ròng 870,80 Rs trong quý 3 năm 2020, với dòng tiền tự do cạn kiệt xuống còn 8.928,1 Rs vào ngày 31 tháng 3, so với 9.412,8 Rs vào ngày 31 tháng 12 năm 2019.
Vào tháng 6, là tháng đầu tiên khai thác các chuyến bay nội địa kể từ khi hoạt động trở lại, IndiGo ghi nhận hệ số tải hành khách là 60,7%, trong khi có thị phần 52,8% trong tháng. Tệp ảnh Hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ IndiGo, cũng là hãng hàng không tích cực tiền mặt duy nhất của quốc gia này đã công bố sa thải 10% lực lượng lao động của mình vì cuộc khủng hoảng kinh tế do đại dịch Covid19 gây ra. Động thái của IndiGo gây lo lắng cho các hãng hàng không khác trong nước vì công ty có bảng cân đối kế toán mạnh nhất trong số các công ty cùng ngành.
Điều gì đã dẫn đến việc IndiGo sa thải nhân viên của mình?
Lệnh cấm kéo dài hai tháng đối với các chuyến bay chở khách nội địa theo lịch trình ở Ấn Độ từ ngày 26 tháng 3 đến ngày 24 tháng 5 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến tình trạng tài chính của các hãng hàng không. Việc khóa máy bay gây ra mất doanh thu không thể phục hồi, dẫn đến việc các hãng hàng không phải thực hiện các biện pháp cắt giảm chi phí nghiêm trọng, bao gồm cắt giảm lương, giảm lương và sa thải. Vào tháng 6, là tháng đầu tiên hoạt động các chuyến bay nội địa kể từ khi hoạt động trở lại, IndiGo đã ghi nhận hệ số tải hành khách 60,7% , trong khi có thị phần 52,8% trong tháng.
Tháng trước, công ty đã tuyên bố lỗ ròng 870,80 crore Rs cho quý 3 năm 2020, với dòng tiền tự do cạn kiệt xuống còn 8.928,1 Rs vào ngày 31 tháng 3, so với 9.412,8 Rs vào ngày 31 tháng 12 năm 2019. Công ty đã cũng nêu chi tiết một kế hoạch giảm chi phí kéo theo việc thay thế nhanh các máy bay thế hệ cũ của hãng. Hãng hàng không cũng đã thông báo cho phi công nghỉ việc không lương vào tháng trước như một biện pháp tạm thời do việc sử dụng công suất giảm và đã nói rằng nó sẽ được xem xét trên cơ sở những thay đổi trong năng lực hoạt động của hãng.
Các hãng hàng không cần cắt giảm chi phí là gì?
Kinh doanh hàng không là một ngành kinh doanh có chi phí cố định cao với các chi phí chính bao gồm chi phí nhiên liệu (khoảng 30 - 35% tổng chi phí), phí thuê (khoảng 30 - 35% tổng chi phí) và chi phí O&M (vận hành và bảo trì) (khoảng 15-20% tổng chi phí) chiếm hơn 85-90% tổng chi phí. Tuy nhiên, không giống như các công ty sản xuất, doanh thu của các hãng hàng không rất dễ bị hư hỏng. Trong thời gian đóng cửa, khi các hãng hàng không chỉ khai thác các chuyến bay chở hàng, các nhà bán lẻ dầu đã giảm gần 2/3 giá nhiên liệu tuabin hàng không nhưng bắt đầu tăng giá ngay sau khi hoạt động trở lại. Điều này dẫn đến việc các hãng hàng không đang tìm kiếm các con đường thay thế để giảm chi phí chung vào thời điểm họ không thể đạt được doanh thu đầy đủ do nhu cầu đi lại bằng đường hàng không.
Giải thích nhanhbây giờ là trênTelegram. Nhấp chuột vào đây để tham gia kênh của chúng tôi (@ieexplained) và luôn cập nhật những thông tin mới nhất
Tác động của động thái cắt giảm việc làm của IndiGo sẽ như thế nào?
Đối với những nhân viên sẽ mất việc, sẽ rất khó tìm được việc làm mới trong các ngành hàng không hoặc khách sạn do những ngành này vẫn đang quay cuồng với căng thẳng tài chính do đại dịch gây ra. Công ty tư vấn hàng không CAPA Ấn Độ cho biết quyết định sa thải 10% nhân viên của IndiGo là khởi đầu của một quá trình đau đớn đối với hàng không Ấn Độ khi mọi thứ bắt đầu sáng tỏ sau tác động của COVID19. Công ty cho biết sẽ không thể tồn tại được cuộc khủng hoảng này nếu không có một bảng cân đối kế toán mạnh mẽ.
Tình hình chung của lĩnh vực hàng không như thế nào?
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), năm 2020 là năm tồi tệ nhất trong lịch sử hàng không và riêng các hãng hàng không ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ báo cáo khoản lỗ lên tới 29 tỷ USD. Các hãng vận tải Ấn Độ dự kiến sẽ mất doanh thu 11,61 tỷ USD trong năm 2020 so với năm 2019 và điều này dự kiến có khả năng ảnh hưởng đến 3,06 triệu việc làm trong ngành hàng không và các lĩnh vực phụ thuộc vào hàng không. Điều kiện ngành là không thể tránh khỏi một hoặc nhiều hãng hàng không hỏng hóc. Các hãng hàng không có các lựa chọn hạn chế để chuyển sang tài trợ ngoại trừ những người quảng bá của họ, vì các nhà đầu tư bên thứ ba sẽ miễn cưỡng cung cấp vốn ngay bây giờ và chính phủ không sẵn sàng làm như vậy, CAPA Ấn Độ cho biết.
Nhu cầu dự kiến sẽ sớm quay trở lại bất cứ lúc nào?
Các hãng hàng không và đại diện của họ cho biết trong khi họ đang thực hiện các bước để giải quyết mối lo ngại về việc bay trong một khu vực bị bao vây, cộng với sự thiếu rõ ràng từ các quốc gia liên quan đến các quy định về khóa và kiểm dịch đã được chứng minh là một tác nhân làm giảm doanh thu của các hãng hàng không. Theo IATA, lượng khách đi máy bay giảm trong năm 2020 sẽ ở mức 93,27 triệu hành khách chỉ riêng ở Ấn Độ, giảm 49% so với năm 2019.
Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN:
