Giải thích: Điều gì đã gây ra 'tắc nghẽn giao thông' ở Kênh đào Suez, ảnh hưởng đến thương mại toàn cầu?

Kênh đào Suez đã bị phong tỏa sau khi một tàu chở hàng lớn mắc cạn và mắc kẹt ngang qua kênh, chặn đường của các tàu khác đang chờ qua lại ở cả hai phía.

Hình ảnh vệ tinh này từ Planet Labs Inc. cho thấy con tàu chở hàng MV Ever Given bị mắc kẹt trong kênh đào Suez gần Suez, Ai Cập, vào ngày 23 tháng 3. (Ảnh: AP)

Kênh đào Suez, một huyết mạch giao thông quan trọng nối Địa Trung Hải và Biển Đỏ qua Ai Cập, đã bị chặn sau khi một con tàu chở hàng lớn mắc cạn khi đi qua nó vào thứ Ba, khiến giao thông trên tuyến đường thương mại đông đúc bị đình trệ.

Ai Cập, quốc gia phụ thuộc nhiều vào nguồn thu từ kênh đào, hiện đang chuyển hướng các tàu sang một kênh cũ hơn để giảm thiểu gián đoạn thương mại toàn cầu. Việc tắc nghẽn đã dẫn đến một hàng dài tàu thuyền chờ qua kênh.

Bản tin| Nhấp để nhận những giải thích hay nhất trong ngày trong hộp thư đến của bạn

Là một tuyến đường thủy do con người tạo ra, Kênh đào Suez là một trong những tuyến đường vận chuyển được sử dụng nhiều nhất trên thế giới, thực hiện hơn 12% khối lượng thương mại thế giới. Được xây dựng vào năm 1869, nó cung cấp một lối tắt chính cho các con tàu di chuyển giữa châu Âu và châu Á, những người trước khi xây dựng nó đã phải đi vòng quanh châu Phi để hoàn thành hành trình tương tự.

Vậy, tại sao kênh đào Suez lại bị chặn?

Con tàu chặn Suez là Ever Given - một tàu container có đăng ký Panama đang trên đường đến Rotterdam ở Hà Lan từ Trung Quốc. Con tàu đóng năm 2018, dài 400 m và rộng 59 m, đã bị mắc kẹt tại đây do bị trục trặc do thời tiết xấu.

Sự tắc nghẽn kênh Suez nhìn từ không gian
Máy bay Pléiades độ phân giải cao do Airbus chế tạo. Hình ảnh vệ tinh chụp sáng nay cho thấy một tàu container mắc kẹt trong kênh. pic.twitter.com/YOuz1NEXk8

- Airbus Space (@AirbusSpace) Ngày 25 tháng 3 năm 2021

Vào sáng thứ Ba theo giờ địa phương, khi đang đi về phía bắc qua kênh đào Suez để vào Biển Địa Trung Hải, con tàu nặng 2 vạn tấn mắc cạn và mắc kẹt ngang qua con kênh, chặn đường của các tàu khác đang chờ qua hai bên. .

Evergreen Marine, một công ty vận tải của Đài Loan đang vận hành con tàu, cho biết nghi do bị gió mạnh bất ngờ làm cho thân tàu bị lệch… và vô tình đâm vào đáy và mắc cạn. Không ai trong số các thành viên phi hành đoàn bị thương, công ty cho biết.

Những gì đang được thực hiện để giải phóng đường thủy?

Một nhà sử học hàng hải nói với BBC rằng những sự cố như thế này rất hiếm, nhưng có thể gây ảnh hưởng lớn đến thương mại toàn cầu khi chúng xảy ra. Theo báo cáo, Ever Given là con tàu lớn nhất mắc cạn ở Kênh đào Suez.

Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) hiện đang cố gắng vận hành lại tàu Ever Given bằng cách sử dụng các đơn vị cứu hộ và kéo, báo cáo cho biết. Những người thợ đào cũng đang cố gắng giải phóng con tàu khỏi bờ kênh, nơi nó được neo đậu.

Các chuyên gia cho biết nỗ lực di dời con tàu và làm cho con kênh hoạt động bình thường trở lại có thể mất vài ngày. Vì tuyến đường thay thế giữa châu Âu và châu Á xung quanh châu Phi chậm hơn một tuần so với tuyến đường Suez, việc tắc nghẽn kéo dài trong ngày có thể có tác động nghiêm trọng đến thương mại toàn cầu.

Theo báo cáo của Reuters, bất kỳ sự chậm trễ nào như vậy cũng có thể dẫn đến tình trạng thiếu tàu container và thùng hàng, vì 30% tổng số tàu container trên thế giới đi qua Suez. Theo số liệu của SCA, vào năm 2020, gần 19.000 tàu, tương đương trung bình 51,5 tàu mỗi ngày, với trọng tải thực 1,17 tỷ tấn đi qua kênh này.

Trong bức ảnh do Cơ quan Kênh đào Suez công bố, con tàu nằm với mũi tàu bị mắc kẹt vào tường vào thứ Tư, ngày 24 tháng 3. (Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez thông qua AP)

Tầm quan trọng của kênh đào Suez đối với Ai Cập

Con kênh 150 tuổi do các lợi ích của Anh và Pháp kiểm soát trong những năm đầu tiên của nó, nhưng đã được quốc hữu hóa vào năm 1956 bởi nhà lãnh đạo lúc đó của Ai Cập là Gamal Abdel Nasser. Qua nhiều năm, con kênh ngày càng được mở rộng và đào sâu.

Vào năm 2015, Ai Cập đã công bố kế hoạch mở rộng hơn nữa kênh đào Suez, nhằm giảm thời gian chờ đợi và tăng gấp đôi số lượng tàu có thể sử dụng kênh đào hàng ngày vào năm 2023.

Theo báo cáo của AFP, kênh đào là một nguồn thu nhập chính cho nền kinh tế Ai Cập, với quốc gia châu Phi này đã kiếm được 5,61 tỷ USD doanh thu từ kênh này vào năm ngoái.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: