Một hầm đường bộ được đề xuất bên dưới Western Ghats ở Kerala: mục đích, mối quan tâm

Đường hầm dài 7 km, được mô tả là dài thứ ba trong cả nước, là một phần của con đường dài 8 km cắt qua những khu rừng và đồi nhạy cảm ở Western Ghats.

Đường hầm là kết quả của một chiến dịch kéo dài hàng thập kỷ cho một con đường thay thế vì Đường Thamarassery Ghat bị tắc nghẽn và bị chặn bởi lở đất khi gió mùa lớn. (Ảnh Express: Prashant Nadkar, Tệp)

Hôm thứ Hai, Bộ trưởng Kerala Pinarayi Vijayan đã khởi động một dự án đường hầm nối Kozhikode với Wayanad. Việc khởi động thực sự có nghĩa là bắt đầu một cuộc khảo sát và khắc phục sự liên kết cuối cùng trước báo cáo chi tiết của dự án, sau đó sẽ được thực hiện theo các bước như xử phạt kỹ thuật, báo cáo đánh giá tác động môi trường và tìm kiếm sự thông quan bắt buộc từ các cơ quan khác nhau bao gồm cả Liên minh Bộ Môi trường. , Rừng và Biến đổi Khí hậu (MoEFCC). Vijayan hứa rằng cuộc khảo sát sẽ kết thúc trong ba tháng và công việc sẽ bắt đầu vào tháng 3 tới với thời hạn hoàn thành là 34 tháng.

Đường hầm Kozhikode-Wayanad này là gì?

Đường hầm dài 7 km, được mô tả là dài thứ ba trong cả nước, là một phần của con đường dài 8 km cắt qua những khu rừng và đồi nhạy cảm ở Western Ghats. Các điểm cuối của nó là Maripuzha trong làng Thiruvambady panchayat (Kozhikode) và Kalladi ở Meppadi panchayat (Wayanad). Hiện tại, cao nguyên Wayanad được kết nối với phần còn lại của Kerala qua bốn con đường, tất cả đều có các đoạn đồi, đường dài nhất là Đường Thamarassery Ghat dài 13 km dọc theo QL 766 Kozhikode-Mysuru.

Bản đồ không theo tỷ lệ; Hình ảnh Google Earth; Đồ họa: Ritesh Kumar

Đường hầm là kết quả của một chiến dịch kéo dài hàng thập kỷ cho một con đường thay thế vì Đường Thamarassery Ghat bị tắc nghẽn và bị chặn bởi lở đất khi gió mùa lớn. Đề xuất mở rộng con đường đang chờ MoEFCC giải phóng mặt bằng. Hai tuyến đường thay thế đã được đề xuất kết nối các khu vực khác nhau của quận Kozhikode với Wayanad, nhưng những đề xuất đó cũng không đạt được nhiều tiến bộ, chủ yếu là do các khoảnh rừng cần được phát quang.

Cũng trong Giải thích | Chế độ ăn keto là gì, nó tác động đến cơ thể bạn như thế nào? Nó có rủi ro không?

Làm thế nào kế hoạch này cho một đường hầm xuất hiện?

Tại chính tuyến đường hầm được đề xuất, một con đường trên mặt đất đã được tranh luận từ những năm 1970, nhưng đã không cất cánh vì có đất rừng. Vào năm 2015, chính phủ tiền nhiệm cuối cùng đã ra lệnh cho một cơ quan tư nhân khảo sát con đường xuyên rừng giữa Maripuzha và Kalladi. Cơ quan nhận thấy đường trên mặt đất là một nhiệm vụ khó khăn, nhưng đề xuất cắt một đường hầm với các điểm vào và ra ở các khu đất tư nhân gần rừng.

Sau khi chính phủ đương nhiệm lên nắm quyền vào năm 2016, dự án đã được thúc đẩy. Khi nhà tiên phong của Metro E Sreedharan được Tổng công ty Đường sắt Metro Delhi hỗ trợ, ông đã đề nghị Tập đoàn Đường sắt Konkan (KRC) thực hiện. Vào năm 2019, chính phủ đã sử dụng KRC như một phương tiện chuyên dùng để khảo sát, DPR và thực hiện dự án trên cơ sở chìa khóa trao tay. Chính phủ đã xử phạt hành chính đối với dự án vào đầu năm nay và hứa hẹn 658 Rs crore từ Ban đầu tư cơ sở hạ tầng Kerala (KIIFB).

Giải thích nhanhbây giờ là trênTelegram. Nhấp chuột vào đây để tham gia kênh của chúng tôi (@ieexplained) và luôn cập nhật những thông tin mới nhất

Con đường sẽ tác động đến hệ sinh thái như thế nào?

Cục Lâm nghiệp đã xác định tuyến đường được đề xuất là một vùng nhạy cảm cao bao gồm rừng thường xanh và nửa thường xanh, đất đầm lầy và vùng rừng núi. Vùng này là một phần của hành lang voi trải rộng giữa Wayanad và Nilgiri Hills ở Tamil Nadu. Hai con sông chính, Chaliyar và Kabani chảy đến Karnataka, bắt nguồn từ những ngọn đồi này ở Wayanad. Eruvazhanjipuzha, một nhánh của Chaliyar và huyết mạch của các khu định cư ở Malappuram và Kozhikode, bắt đầu ở phía bên kia của những ngọn đồi. Khu vực, được biết đến với mưa xối xả khi gió mùa, đã chứng kiến ​​một số vụ lở đất, bao gồm vào năm 2019 tại Kavalappura gần Nilambur và tại Puthumala, Meppadi ở Wayanad.

Vì vậy, nó sẽ không phải đối mặt với một thách thức trong việc giải phóng mặt bằng môi trường?

Những người ủng hộ dự án đã nhấn mạnh rằng đường hầm sẽ không phá hủy rừng (cây). Các hướng dẫn của MoEFCC nêu rõ rằng Đạo luật về Rừng sẽ không chỉ áp dụng cho diện tích bề mặt mà còn cho toàn bộ khu vực ngầm bên dưới những tán cây. Đối với các dự án đường hầm, các điều kiện liên quan đến khai thác hầm lò sẽ được áp dụng. Vì đường hầm được đề xuất dài 7 km, nó sẽ yêu cầu các điểm thoát hiểm và giếng thông gió cùng các biện pháp khác, điều này sẽ ảnh hưởng đến rừng nhiều hơn.

Bao nhiêu đã thực sự được xóa?

Để mắt đến cuộc bầu cử vào đầu năm sau, chính phủ đã khởi động dự án với một số thủ tục đang chờ xử lý: báo cáo khảo sát, DPR và thậm chí là giải phóng mặt bằng môi trường. Hai điểm vào của đường hầm nằm ở các khu vực bầu cử Thiruvambady và Kalpetta, cả hai đều do CPI (M) cầm quyền. Trong khi đó, các quan chức lâm nghiệp vẫn chưa nhận được đơn từ KRC để tiến hành khảo sát, hiện đang nằm ngoài đất rừng.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: