Giải thích: Kanal Istanbul là gì, và tại sao Erdogan lại muốn xem qua dự án?

Kênh đào, từng được chính Erdogan mô tả là một 'dự án điên rồ', đang được coi là cứu cánh cho nhà lãnh đạo, người đã nắm quyền lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ từ năm 2003 nhưng đã chứng kiến ​​sự nổi tiếng của ông giảm sút.

Recep Tayyip Erdogan, người cầm quyền kéo dài gần hai thập kỷ được đánh dấu bằng những cải tiến lớn trong cơ sở hạ tầng của Thổ Nhĩ Kỳ, hiện muốn đào một tuyến đường mới qua Istanbul nối Biển Đen và Biển Marmara | Ảnh: AP

Kanal Istanbul, một tuyến đường vận chuyển đang được xây dựng chạy song song với eo biển Bosphorus quan trọng về mặt chiến lược, đang nhanh chóng nổi lên như một vấn đề gây chia rẽ lớn ở Thổ Nhĩ Kỳ, nơi một cuộc bầu cử vào năm 2023 quyết định số phận của Tổng thống cánh hữu Recep Tayyib Erdogan, một người mạnh mẽ người từ lâu đã tìm cách miêu tả đất nước của mình như một cường quốc toàn cầu, nhưng lại bị đổ lỗi cho việc làm xói mòn các truyền thống thế tục của nó.

Con kênh, từng được chính Erdogan mô tả là một dự án điên rồ, đang được coi là cứu cánh cho nhà lãnh đạo, người đã nắm quyền lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ từ năm 2003 (đầu tiên là Thủ tướng và sau đó là Tổng thống), nhưng đã chứng kiến ​​sự nổi tiếng của ông giảm sút trong bối cảnh số ca tử vong do đại dịch tăng mạnh cùng với sự suy giảm kinh tế.

Mặc dù Erdogan khẳng định rằng dự án trị giá hàng tỷ đô la này sẽ mang lại lợi ích kinh tế cho Thổ Nhĩ Kỳ, các chính trị gia đối lập và các nhà bảo vệ môi trường đã chỉ trích dữ dội nó, cũng như những người khác tin rằng kênh đào có thể đe dọa một hiệp ước đa phương quan trọng vốn là nền tảng của hòa bình trong khu vực. gần một thế kỷ.

Erdogan’s Kanal Istanbul là gì?

Erdogan, người cầm quyền kéo dài gần hai thập kỷ được đánh dấu bằng những cải tiến lớn trong cơ sở hạ tầng của Thổ Nhĩ Kỳ, hiện muốn đào một tuyến đường mới qua Istanbul nối Biển Đen và Biển Marmara, mà Đảng Công lý và Phát triển (AKP) của ông là. chào hàng như một nguồn thu nhập mới chính của đất nước.

Vào tháng 6, tại một buổi lễ bắt đầu giai đoạn đầu tiên của kênh đào, Erdogan nói với các phóng viên rằng dự án sẽ tiêu tốn 15 tỷ đô la, sẽ dài 45 km và sâu 21m và sẽ được xây dựng trong sáu năm.

Con kênh theo kế hoạch sẽ chạy song song với eo biển Bosphorus, một tuyến đường thủy tự nhiên ngăn cách châu Âu và châu Á, trong nhiều thế kỷ đã đóng vai trò là lối thoát chính cho các tàu Nga đi vào Biển Địa Trung Hải. Kể từ năm 1936, việc đi qua Eo biển đã được điều chỉnh bởi Công ước Montreux, một hiệp ước đa phương cho phép tàu bè qua lại gần như miễn phí trong thời bình và hạn chế chặt chẽ sự di chuyển của tàu hải quân.

Các nhà lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ nói rằng con kênh mới chạy ở phía châu Âu của Bosphorus, sẽ an toàn hơn và điều hướng nhanh hơn so với eo biển Bosphorus, khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn hơn cho các tàu thương mại, những người sẽ trả tiền để đi qua.

Các nhà phân tích cũng tin rằng Erdogan sẽ sử dụng kênh đào để lách Công ước Montreux, bằng cách tiếp thị dự án lớn cho các đồng minh NATO như một cách hợp pháp để điều tàu chiến của họ vào Biển Đen nhằm chống lại Nga, đối thủ địa chính trị lớn của họ, đồng thời thu hút đầu tư của Trung Quốc.

Các đối thủ của kênh nói gì?

Một số đối thủ khốc liệt nhất của dự án nằm trong cơ sở quân sự của Thổ Nhĩ Kỳ. Vào tháng 4, 104 đô đốc đã nghỉ hưu đã ký một bức thư ngỏ nhấn mạnh rằng Công ước Montreux là bất khả xâm phạm và nên được giữ nguyên, do đó công khai thách thức Erdogan. Sau đó, tổng thống xác nhận cam kết của Thổ Nhĩ Kỳ đối với hiệp ước, nhưng tiếp tục đổ lỗi cho các bên ký kết vì đã xúi giục một cuộc đảo chính như cuộc đảo chính năm 2016 và bỏ tù 10 đô đốc. Sau đó chúng đã được phát hành.

Các đối thủ chính trị của Erdogan đổ lỗi cho ông vì đã sử dụng dự án như một mưu mẹo để chuyển hướng sự chú ý của công chúng khỏi các con số đại dịch của Thổ Nhĩ Kỳ, lạm phát và thất nghiệp tăng vọt cũng như hoạt động kinh tế kém hiệu quả nói chung. Chắc chắn rồi, AKP của Erdogan có kết quả kém trong một cuộc thăm dò dư luận gần đây, mức độ phổ biến của nó giảm xuống dưới 30%, theo báo cáo của New York Times.

Hàng ngũ những người chống đối còn có Ekrem Imamoglu, thị trưởng nổi tiếng của Istanbul, người đã có chiến thắng vang dội trước AKP của Erdogan vào năm 2019 và người có thể là một đối thủ đáng gờm trong cuộc đua năm 2023.

Các nhà phê bình cũng chỉ ra các báo cáo điều tra cho thấy các giao dịch bất động sản trong đó người mua từ Trung Đông đã chọn những mảnh đất đắc địa mà con kênh sẽ đi qua.

Các chuyên gia môi trường cũng bày tỏ quan ngại nghiêm trọng. Trong số những nỗi sợ hãi của họ là mối đe dọa mà con kênh sẽ gây ra cho hệ thống cấp nước của Istanbul trong hơn bốn thế kỷ, vì một khu vực cây cối rậm rạp mà hệ thống này sẽ phải được đào lên. Một mối lo khác là con kênh nhân tạo mới sẽ đưa vùng nước ô nhiễm của Biển Đen vào Biển Marmara, và cuối cùng là Địa Trung Hải.

Tuy nhiên, Erdogan đã xóa tan những lo ngại này, gọi con kênh là dự án thân thiện với môi trường nhất trên thế giới, theo báo cáo của AFP. Ông cũng nhấn mạnh, chống lại ý kiến ​​chuyên gia, rằng con kênh sẽ giải quyết vấn đề của Biển Marmara vấn đề mũi biển .

Các chuyên gia trong ngành cũng bày tỏ nghi ngờ về khả năng tồn tại của dự án, do số lượng tàu muốn đi qua eo biển Bosphorus giảm gần đây. Theo báo cáo của AFP, trong thập kỷ qua, số lượng tàu thuyền đi qua đã giảm từ 53.000 xuống 38.000 mỗi năm, nhờ giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch ở một số quốc gia cũng như sự gia tăng sử dụng đường ống dẫn dầu.

Bản tin| Nhấp để nhận những giải thích hay nhất trong ngày trong hộp thư đến của bạn

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: