Giải thích: Phương tiện bị kiểm tra ô nhiễm như thế nào?

Tiền phạt vi phạm PUC hiện đã lên đến 10.000 Rs; Nó từng là 1.000 Rs cho lần vi phạm đầu tiên và 2.000 Rs cho những lần vi phạm tiếp theo trước khi các sửa đổi có hiệu lực.

Ước tính ô nhiễm phương tiện giao thông bao gồm 84,1 tấn nitơ oxit và 66,7 tấn hydrocacbon mỗi ngày. (Ảnh tập tin)

Kể từ ngày 1 tháng 9, khi Đạo luật về Phương tiện Cơ giới (Sửa đổi) năm 2019 có hiệu lực, người ta thường thấy hàng dài phương tiện giao thông tại các trung tâm kiểm soát ô nhiễm ở Delhi. Sau khi trải qua thử nghiệm kiểm soát ô nhiễm (PUC), một chiếc xe sẽ được chứng nhận trong một thời gian nhất định.

Theo Sở Giao thông vận tải, Delhi, 217,7 tấn carbon monoxide được các phương tiện giao thông trong thành phố thải ra mỗi ngày. Ước tính ô nhiễm phương tiện giao thông bao gồm 84,1 tấn nitơ oxit và 66,7 tấn hydrocacbon mỗi ngày.

Chứng chỉ PUC là gì?

Chứng chỉ PUC là một tài liệu mà bất kỳ người nào lái xe cơ giới đều có thể được yêu cầu xuất trình bởi một sĩ quan cảnh sát mặc đồng phục được chính quyền tiểu bang ủy quyền. Theo Bộ Giao thông vận tải, Delhi-NCR có 388 trung tâm kiểm tra ô nhiễm được ủy quyền đối với xe chạy xăng / CNG và 273 đối với xe chạy bằng động cơ diesel. Các cơ quan này sẽ cấp giấy chứng nhận nếu phát hiện xe tuân thủ các chỉ tiêu khí thải theo quy định.

Tiền phạt vi phạm PUC hiện đã lên đến 10.000 Rs; Nó từng là 1.000 Rs cho lần vi phạm đầu tiên và 2.000 Rs cho những lần vi phạm tiếp theo trước khi các sửa đổi có hiệu lực. Chi phí kiểm tra từ 60 Rs đến 100 Rs. Hiệu lực của bài kiểm tra là một năm đối với xe BS IV và ba tháng đối với các loại xe khác. Chứng chỉ PUC chứa các thông tin như biển số của phương tiện, chỉ số kiểm tra PUC, ngày tiến hành kiểm tra PUC và ngày hết hạn.

Kiểm tra kiểm soát ô nhiễm được thực hiện như thế nào?

Mô hình vi tính hóa để kiểm tra ô nhiễm được phát triển bởi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ. Máy phân tích khí được kết nối với một máy tính, có gắn máy ảnh và máy in. Máy phân tích khí sẽ ghi lại giá trị khí thải và gửi trực tiếp đến máy tính, đồng thời camera sẽ chụp lại biển số của xe. Sau đó, một chứng chỉ có thể được cấp nếu các giá trị phát thải nằm trong giới hạn.

Vào năm 2017, Cơ quan Phòng ngừa và Kiểm soát Ô nhiễm Môi trường cho Khu vực Thủ đô Quốc gia đã được Tòa án Tối cao chỉ đạo tiến hành kiểm tra thực tế các trung tâm PUC, để kiểm tra xem các thử nghiệm đáng tin cậy, xác thực và đáng tin cậy đang được thực hiện để xác định những người gây ô nhiễm tổng thể. Có 971 trung tâm PUC ở Delhi vào thời điểm đó. EPCA lưu ý rằng việc truy cập dữ liệu phát thải PUC rất khó khăn, đặc biệt là trong NCR nơi mà việc ghi dữ liệu là thủ công. Nó nói rằng ở Delhi, chỉ 1,68% xe chạy diesel không đạt yêu cầu kiểm tra mật độ khói và khoảng 4,5% xe chạy xăng không đạt yêu cầu kiểm tra carbon monoxide và hydrocacbon. Do đó, chương trình này thậm chí không được thiết kế để bắt 15 đến 20% các phương tiện gây ô nhiễm nặng nhất trong đội xe, báo cáo cho biết.

Đừng bỏ lỡ từ Giải thích: Một thập kỷ và nhiều nỗ lực sau đó, BRTS không hoạt động trơn tru ở Pune

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: