Đạo đức trong xe tự lái: Nên chọn ai để cứu trong một vụ tai nạn?

Thử nghiệm Máy đạo đức đưa ra những lựa chọn khó khăn cho 2,3 triệu người trên toàn thế giới. Giữa các quốc gia có sự khác biệt, hầu hết đều đặt tính mạng con người lên hàng đầu.

Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nature đã đưa ra nhiều kết quả bất ngờ và được mong đợi. Tính trung bình, những người được hỏi ở tất cả các quốc gia đã chọn mạng sống con người hơn động vật, và thích tha mạng cho số lượng lớn hơn hoặc tha mạng cho những người trẻ tuổi.

Hãy tưởng tượng một chiếc xe tự lái chạy trên đường cao tốc hai làn xe. Đột nhiên, phanh của nó bị hỏng. Nếu nó tiếp tục đi về phía trước, nó sẽ đâm vào hai người đàn ông đang băng qua đường. Nếu nó đi ra khỏi làn đường, nó sẽ đâm vào một vài con chó. Nên chọn phương tiện nào để cứu?

Hãy tưởng tượng một chiếc xe tự lái khác, chiếc này chở một người đàn ông, một phụ nữ, một đứa trẻ và một con chó. Phía trước, một phụ nữ mang thai, một phụ nữ lớn tuổi, một tên cướp, một cô gái và một người nghèo đang băng qua đường. Nếu phanh không thành công, nếu phương tiện chọn rẽ ngang, nó sẽ đâm vào chướng ngại vật, có khả năng sẽ giết chết hành khách trên xe. Nó nên thực hiện sự lựa chọn nào?

Hai tình huống này nằm trong số 13 kịch bản được trình bày như một phần của Thử nghiệm Máy đạo đức, một trò chơi trực tuyến thu hút 2,3 triệu người tham gia với hai lựa chọn khó khăn - một sự thích nghi của một vấn đề xe đẩy nổi tiếng đã được thảo luận từ lâu giữa các nhà đạo đức và tâm lý học.

Nhấn vào đây để phóng to hình ảnh.

Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nature đã đưa ra nhiều kết quả bất ngờ và được mong đợi. Tính trung bình, những người được hỏi ở tất cả các quốc gia đã chọn mạng sống con người hơn động vật, và thích tha mạng cho số lượng lớn hơn hoặc tha mạng cho những người trẻ tuổi. Về các khía cạnh khác, có sự bất đồng rõ ràng giữa những người trả lời của các quốc gia khác nhau. Điều này cho thấy rằng một quy tắc đạo đức phổ quát sẽ khó.

Các tác giả, một nhóm quốc tế từ Viện Công nghệ Massachusetts, Đại học Harvard, Đại học British Columbia và Trường Kinh tế Toulouse, đã viết: The Moral Machine được thiết kế để khám phá những tình huống khó xử về đạo đức mà các phương tiện tự hành phải đối mặt.

Một trong những lợi thế của ô tô tự lái là chúng sẽ có thể phản ứng nhanh hơn chúng ta nhiều và không có những thành kiến ​​và bản năng có thể ngăn cản chúng ta làm những gì chúng ta tin là đúng, khi chúng ta đang lái xe, Tiến sĩ Azim Shariff, phó giáo sư. , Đại học British Columbia và là tác giả của bài báo, đã viết cho Trang web này . Họ [mọi người] có sự xa xỉ của việc cân nhắc, và do đó có trách nhiệm cân nhắc. Với những chiếc xe tự lái, chúng ta có thể lập trình để chúng hoạt động theo cách có đạo đức hơn những gì chúng ta mong đợi mà con người - với tất cả những hạn chế về tâm lý - sẽ làm.

13 tình huống của trò chơi yêu cầu người dùng lựa chọn giữa hành động và không hành động, giữa tiết kiệm nhiều hơn và ít hơn và giữa hành khách và người đi bộ. Các kịch bản mà chúng tôi sử dụng trong trò chơi là lý tưởng hóa, hoặc trừu tượng hóa, được thiết kế để làm cho sự đánh đổi đạo đức trở nên dễ hiểu. Để hiểu rõ hơn về thành kiến ​​của mọi người, chúng tôi đã đưa vào các thứ nguyên mà chúng tôi dự đoán những thành kiến ​​này có thể xuất hiện: tuổi, giới tính, cân nặng và địa vị xã hội. Cuối cùng, chúng tôi chủ yếu đưa vật nuôi vào như một cách phù phiếm để làm cho trò chơi trở nên thú vị hơn. Có một chút đánh đổi ở đây khi chúng tôi muốn trò chơi cung cấp cho chúng tôi dữ liệu nghiêm túc và hữu ích, nhưng để khiến mọi người thực hiện nhiệm vụ với số lượng lớn, chúng tôi cần làm cho trò chơi hấp dẫn, Shariff nói.

Những người tham gia ở Ấn Độ có vẻ chủ yếu hướng tới việc cứu người già và phụ nữ, hơn là những người đi bộ tuân theo quy tắc hoặc những người có địa vị cao hơn. Trong khi hầu hết người dùng từ tiểu lục địa cho thấy khuynh hướng đạo đức tương tự, Bangladesh giống với các nước phương Tây hơn. Ngoài ra, lựa chọn của người Ấn Độ gần giống với lựa chọn của người dùng từ Thụy Điển; đối với người dùng từ Pakistan, trận đấu gần nhất là với những người tham gia Ấn Độ. Các yếu tố văn hóa khác nhau dường như ảnh hưởng đến cam kết đạo đức của mọi người, vì vậy khi các yếu tố thay đổi, chúng ta có thể thấy đạo đức thay đổi, Shariff nói.

Cho đến nay, chỉ có Đức đưa ra hướng dẫn về các lựa chọn đạo đức đối với phương tiện tự lái. Trong khi những điều này đặt cuộc sống của con người trước động vật, chúng im lặng trước phần lớn các tình huống khác, chẳng hạn như bỏ mạng trẻ nhỏ hoặc nhiều mạng sống hơn.

Mặc dù một chiếc ô tô không người lái có vẻ còn xa ở Ấn Độ, nhưng các tác giả hy vọng rằng thử nghiệm của họ sẽ bắt đầu một cuộc trò chuyện. Công nghệ đang phát triển nhanh chóng và hiện có những chiếc xe hoàn toàn tự lái trên đường phố Hoa Kỳ (mặc dù vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm)… Vì vậy, có khả năng những chiếc xe này sẽ có mặt ở California và Trung Quốc trước khi đến Ấn Độ, Shariff nói .

Nghiên cứu đã nhận được nhiều phản hồi trái chiều. Trong giới học thuật, đã có sự phấn khích giữa các nhà tâm lý học về bề rộng của các kết quả; bằng cách tiếp cận một số lượng lớn người dân ở nhiều quốc gia như vậy, nghiên cứu cung cấp thông tin có giá trị về sự khác biệt văn hóa và tính phổ quát của các phán đoán đạo đức. Điều đó nói rằng, một số triết gia và các học giả khác bị kích thích bởi việc sử dụng các chất tương tự cho bài toán xe đẩy cổ điển, Shariff nói.

Thành thật mà nói, tôi nghĩ rằng họ đã nhầm lẫn ở đây, và đang xem xét các kịch bản mà chúng ta đã sử dụng theo nghĩa đen nhưng không nghiêm túc, trong khi chúng nên được xem xét một cách nghiêm túc nhưng không phải theo nghĩa đen.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: