Giải thích: Liệu phán quyết của Vương quốc Anh đối với các tài xế Uber có ảnh hưởng gì đến Ấn Độ không?

Tòa án Tối cao Vương quốc Anh hôm thứ Sáu đã ra phán quyết rằng các tài xế Uber phải được coi là công nhân chứ không phải nhà thầu tự do. Liệu phán quyết này có ảnh hưởng đến các dịch vụ của Uber tại Ấn Độ?

Trong đơn kháng cáo của mình, Uber cho biết họ chỉ hoạt động như một nền tảng kết nối các tài xế có thiện chí với dịch vụ đang tìm kiếm hành khách và rằng hợp đồng như vậy đã được thực hiện giữa họ.

Tòa án tối cao Vương quốc Anh hôm thứ Sáu đã phán quyết rằng Tài xế Uber được coi là công nhân và không phải là nhà thầu tự do, do đó làm cho họ đủ điều kiện nhận tất cả các quyền lợi liên quan đến việc làm như lương tối thiểu, nghỉ phép hàng năm và bảo hiểm. Với phán quyết này, Uber và các nền tảng cung cấp dịch vụ khác cũng có thể phải đối mặt với những thách thức về luật pháp và quy định ở Ấn Độ, vì các công ty công nghệ lớn trên toàn cầu đang chịu sự giám sát của chính phủ về các điều khoản dịch vụ khác biệt và sự tham gia ở các khu vực địa lý như EU và các địa điểm chẳng hạn như Ấn Độ.

Tòa án tối cao Vương quốc Anh nói gì trong phán quyết của mình?

Tòa án tối cao Vương quốc Anh đang xét xử đơn kháng cáo của Uber chống lại phán quyết của tòa án việc làm của quốc gia này cho rằng tài xế Uber được hưởng mọi quyền lợi của người lao động theo quy định và họ sẽ được coi là đang làm nhiệm vụ ngay cả khi họ đã đăng nhập vào ứng dụng , và không chỉ khi họ chở hành khách đến đích.

Trong đơn kháng cáo của mình, Uber cho biết họ chỉ hoạt động như một nền tảng kết nối các tài xế có thiện chí với dịch vụ đang tìm kiếm hành khách và rằng hợp đồng như vậy đã được thực hiện giữa họ. Ứng dụng gọi xe trong lời kêu gọi chống lại quyết định của tòa án việc làm và tòa phúc thẩm cũng cho biết rằng không giống như trong các hợp đồng có thời hạn cố định, các tài xế được tự do làm việc khi họ muốn và tùy thích và do đó không phải làm việc cho Uber. .

Tuy nhiên, Tòa án Tối cao Vương quốc Anh đã từ chối lời biện hộ này và rằng việc thiếu một thỏa thuận pháp lý như vậy giữa Uber và các tài xế trên nền tảng của nó sẽ không phải là trở ngại trong việc nó được coi là một người sử dụng lao động.

Mục đích đó là để bảo vệ những cá nhân dễ bị tổn thương, những người có ít hoặc không nói gì về tiền lương và điều kiện làm việc của họ vì họ ở vị trí cấp dưới và phụ thuộc trong mối quan hệ với một cá nhân hoặc tổ chức thực hiện quyền kiểm soát công việc của họ, Tòa án Tối cao Vương quốc Anh cho biết.

Tòa án đã xem xét 5 khía cạnh chính để đưa ra phán quyết chống lại sự bất đồng của Uber. Đầu tiên là việc Uber ấn định một mức giá cước tối đa nhất định, điều này phải được cả tài xế và khách hàng chấp nhận. Vì các tài xế không thể tính giá vé cao hơn mức Uber quy định, do đó, ứng dụng này có nghĩa là ứng dụng đang quy định số tiền mà tài xế có thể kiếm được.

Thứ hai, các điều khoản của dịch vụ do Uber áp đặt đối với các tài xế và các tài xế không có tiếng nói gì trong việc thay đổi hoặc thách thức điều đó, điều này giống với những người lao động theo hợp đồng lâu dài. Khía cạnh thứ ba mà tòa án xem xét là một khi đối tác tài xế đã đăng nhập vào ứng dụng, họ có rất ít tiếng nói trong việc chấp nhận hoặc từ chối chuyến đi và Uber đã kiểm soát điều này bằng cách theo dõi mức độ chấp nhận và giảm giá của họ.

Khía cạnh thứ tư là hệ thống xếp hạng cung cấp cho hành khách, điều này cũng ảnh hưởng đến việc cung cấp dịch vụ của tài xế và chất lượng chuyến đi mà họ nhận được, trong khi khía cạnh thứ năm được tòa án xem xét là Uber tích cực không khuyến khích bất kỳ hình thức giao tiếp nào giữa tài xế và hành khách, do đó đóng vai trò là người trung gian ở giữa.

Liệu phán quyết của Tòa án tối cao Vương quốc Anh có ảnh hưởng đến các dịch vụ của Uber ở Ấn Độ không?

Mặc dù còn sớm để nói liệu phán quyết ở Anh có tác động ngay đến Ấn Độ hay không, nhưng tác động của phán quyết sẽ được xem xét và phân tích kỹ lưỡng ở Ấn Độ. Chính phủ trung ương đã tăng cường tập trung vào việc đối xử khác biệt đối với người lao động liên quan đến nền tảng công nghệ lớn như vậy ở Ấn Độ so với các quốc gia khác trên thế giới.

Sự thay đổi về điều khoản dịch vụ được cung cấp bởi các nền tảng này cũng đang được chính phủ trung ương giám sát. Trong một trường hợp như vậy, trong hai tuần qua, nó đã đả kích nền tảng blog vi mô toàn cầu Twitter vì sự lỏng lẻo trong cách tiếp cận ở Ấn Độ so với ở Mỹ.

Bên cạnh việc tăng cường tập trung vào công nghệ lớn, chính phủ trung ương đã đưa ra một số biện pháp bảo vệ hợp pháp cho những người làm kinh tế hợp đồng. Ngân sách cho giai đoạn 2021-22 đã quy định rằng luật về tiền lương tối thiểu hiện sẽ được áp dụng cho người lao động thuộc mọi đối tượng, bao gồm cả những người có liên quan đến các nền tảng như Uber. Những người lao động như vậy giờ đây sẽ được bảo hiểm bởi Tổng công ty Bảo hiểm Nhà nước cho Người lao động (ESIC), cơ quan này yêu cầu người sử dụng lao động ký quỹ một số tiền nhất định với công ty bảo hiểm nhà nước, phần còn lại do chính phủ chi trả.

Tháng 11 năm ngoái, chính quyền trung ương đã đưa ra định mức cụ thể cho các ứng dụng gọi xe như Uber và Ola. Theo các quy định mới, các ứng dụng gọi xe có thể tính phí hoa hồng tối đa 20% cho mỗi chuyến xe từ các đối tác tài xế, đồng thời giới hạn tổng số giờ làm việc mỗi ngày là 12 giờ. tính phí khách hàng ngay cả trong giờ cao điểm có nhu cầu cao và họ sẽ phải cung cấp bảo hiểm cho người lái xe.

Các đối tác tài xế của Uber và Ola cũng đã đưa ra những thách thức pháp lý chống lại hai công ty. Một trong những thách thức pháp lý đầu tiên như vậy là do Liên minh tài xế thương mại Delhi đưa ra, vào năm 2017 đã tiếp cận Tòa án cấp cao Delhi với cáo buộc rằng các ứng dụng như Uber và Ola tự sản xuất đang khai thác họ bằng cách không coi họ là nhân viên.

Trong lời kêu gọi của mình, công đoàn tài xế cũng tuyên bố rằng những tài xế đăng ký với cả hai nền tảng này đều bị từ chối ngay cả những lợi ích cơ bản như bồi thường trong trường hợp tai nạn hoặc tử vong.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: