Giải thích: Tại sao nguy cơ lây truyền vi rút trên máy bay được coi là thấp

Các nghiên cứu trong nhiều năm đã tìm cách định lượng nguy cơ lây nhiễm. Ở đây, chúng tôi xem xét hai nghiên cứu gần đây - tuy nhiên, cả hai nghiên cứu đều không xem xét cụ thể đại dịch coronavirus.

Nhìn chung, nguy cơ nhiễm vi-rút bên trong máy bay được cho là thấp, ngoại trừ trường hợp những người bay khỏe mạnh ngồi quá gần người mang vi-rút truyền nhiễm. (Ảnh tập tin)

Với các chuyến bay nội địa nối lại vào thứ Hai, câu hỏi được đặt ra là về nguy cơ các tờ rơi bị nhiễm Covid-19.

Nhìn chung, nguy cơ nhiễm vi-rút bên trong máy bay được cho là thấp, ngoại trừ trường hợp những người bay khỏe mạnh ngồi quá gần người mang vi-rút truyền nhiễm.

Các nghiên cứu trong nhiều năm đã tìm cách định lượng nguy cơ lây nhiễm. Ở đây, chúng tôi xem xét hai nghiên cứu gần đây - tuy nhiên, cả hai nghiên cứu đều không xem xét cụ thể đại dịch coronavirus.

Một nghiên cứu là từ năm 2018, về sự lây truyền vi rút qua giọt nhỏ trong máy bay; còn lại là từ năm nay, tập trung vào các thủ tục lên máy bay nhưng cũng xem xét đường truyền trên tàu.

Những gì được biết về nhiễm trùng như vậy?

Về các bệnh nhiễm trùng lây lan qua các giọt nhỏ, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biết: Sự lây truyền nhiễm trùng có thể xảy ra giữa những hành khách ngồi trên cùng một khu vực trên máy bay, thường là do người bị nhiễm bệnh ho, hắt hơi hoặc do chạm vào… các tình trạng dễ lây lan, chẳng hạn như bệnh cúm, có nhiều khả năng lây lan cho các hành khách khác trong tình huống hệ thống thông gió trên máy bay không hoạt động.

Về thông gió, nó nói: Thông gió cung cấp sự thay đổi tổng thể của không khí 20-30 lần mỗi giờ. Hầu hết các máy bay hiện đại đều có hệ thống tuần hoàn, giúp tái chế tới 50% không khí trong cabin.

Khi các chuyến bay tiếp tục Reuters đưa tin ở nhiều quốc gia khác nhau, các nhà sản xuất máy bay Airbus và Boeing đã nhấn mạnh sự an toàn được đảm bảo bởi hệ thống thông gió của họ.

Từ một nghiên cứu năm 2018 về sự lây truyền các bệnh hô hấp qua trung gian giọt nhỏ trong các chuyến bay, bản đồ nhiệt chỗ ngồi này cho thấy xác suất một hành khách (hình tam giác) lây nhiễm cho các hành khách khác (hình vuông) và thành viên phi hành đoàn (hình tròn). Xác suất lây nhiễm được đặt là 1,8% mỗi phút tiếp xúc. Trong khi hành khách bị nhiễm bệnh được hiển thị ở ghế 14C, các xác suất tương tự áp dụng ở bất kỳ đâu ngoại trừ hàng trước và hàng sau. Nghiên cứu bao gồm các chuyến bay xuyên lục địa. Nguồn: Hertzberg, Weiss và cộng sự, PNAS 2018

Ngồi trong cùng một khu vực nghĩa là gì?

Đối với Covid-19, WHO đã quy định rằng nên duy trì khoảng cách 1 mét. Nghiên cứu năm 2018 đã định lượng nguy cơ lây nhiễm dựa trên khoảng cách gần với một hành khách đã bị nhiễm bệnh. Nghiên cứu của các nhà nghiên cứu từ Đại học Emory và Georgia Tech đã được công bố trên tạp chí PNAS. Là một nghiên cứu mô hình, nó không phải là một dự đoán - chỉ là một phép tính xác suất dựa trên mô phỏng.

Nghiên cứu đã ghi lại lịch sử di chuyển của các hành khách hạng phổ thông trên 10 chuyến bay xuyên lục địa của Hoa Kỳ để vẽ ra một mô hình lây truyền bệnh hô hấp lây lan qua các giọt nhỏ. (Sự di chuyển của hành khách và phi hành đoàn có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc lây truyền vi rút.)

Hình vẽ cho thấy một hành khách đã bị nhiễm bệnh ở ghế 14C. Nguy cơ lây truyền được tính toán khác nhau, nhưng rất nhỏ đối với hầu hết hành khách. Chỉ ở 11 chỗ ngồi (những chỗ gần nhất đến 14 độ C) mới có nguy cơ nhiễm bệnh cao, ở mức 80% -100%. Đối với tất cả các chỗ ngồi khác, rủi ro thấp hơn 3% và giảm theo khoảng cách. Đối với hành khách ngồi cách xa 14C hơn 1 m (quy định của WHO) - có nghĩa là hầu hết tất cả các ghế ngoài 11 gần nhất - xác suất lây truyền là nhỏ hơn 1%. Đối với một tiếp viên hàng không đi trên lối đi, rủi ro là từ 5% đến 20%, theo nghiên cứu.

Giải thích nhanhbây giờ là trênTelegram. Nhấp chuột vào đây để tham gia kênh của chúng tôi (@ieexplained) và luôn cập nhật những thông tin mới nhất

Tại sao cụ thể là ghế 14C?

Nó chỉ là minh họa. Nghiên cứu cho biết: Mặc dù chúng tôi sử dụng ghế 14C để minh họa cho phát hiện này, kết quả tương tự đối với một hành khách bị lây nhiễm bệnh ngồi ở bất kỳ ghế nào trên lối đi, ngoại trừ ở hàng đầu tiên hoặc cuối cùng, không có hành khách nào ở phía trước hoặc phía sau bị nhiễm bệnh, nghiên cứu cho biết.

Nghiên cứu cho biết xác suất lây truyền là 1,8% mỗi phút tiếp xúc, một ước tính cao một cách thận trọng.

Nhưng nó sẽ áp dụng cho Covid-19?

Không ai biết những xác suất này - đối với Cúm hoặc COVID! nhà sinh vật học Howard Weiss, một trong những tác giả của nghiên cứu, hiện đang làm việc cho Đại học Bang Pennsylvania, cho biết Trang web này bằng email.

Nhân viên dọn phòng lau tường bên ngoài quầy hàng không tại Sân bay Quốc tế Kempegowda ở Bengaluru (AP)

Nghiên cứu khác nói về điều gì?

Các nhà nghiên cứu từ ba tổ chức ở Florida đã phát triển một mô hình để phân tích quy trình lên máy bay nào làm giảm nguy cơ lây lan dịch bệnh trên máy bay. Mô hình động lực học của người đi bộ, được gọi là CALM, mô phỏng cách mọi người duy trì khoảng cách với nhau. Nghiên cứu đã được công bố trên tạp chí PLOS One vào tháng Ba.

Nhà khoa học máy tính Ashok Srinivasan của Đại học Western Florida cho biết trong khi chúng tôi tập trung vào việc xác định các quy trình lên máy bay tốt, chúng tôi đã xem xét các phần của máy bay, chỉ để có thêm một số thông tin chi tiết. Trong số các phát hiện: Chúng tôi nhận thấy rằng tầng lớp kinh doanh ít rủi ro hơn so với tầng lớp kinh tế.

Và rủi ro có thay đổi với chỗ ngồi ở cửa sổ, giữa hay lối đi không?

Nó phụ thuộc vào luồng không khí. Srinivasan cho biết: Những người khác đã nhìn vào cửa sổ so với giữa và lối đi. Nếu bạn không xem xét luồng không khí, thì ghế ngồi trên lối đi có nhiều rủi ro hơn và ít cửa sổ hơn. Khi xem xét luồng không khí, mọi thứ trở nên phức tạp hơn. Trong hầu hết các máy bay, một chỗ ngồi bên cửa sổ vẫn sẽ an toàn hơn. Nhưng có thể có các mô hình luồng không khí làm cho chỗ ngồi bên cửa sổ gặp rủi ro hơn.

Nghiên cứu năm 2018 đã giả định sự lan truyền đa hướng của các virion, mà Weiss nói là một giả định thô thiển. Khi được hỏi liệu việc để trống một ghế có giúp ích gì không, anh ấy nói: Chỉ dựa trên nghiên cứu của chúng tôi, tôi không thể biện minh cho điều đó. Về mặt tâm lý, là một hành khách, tôi chắc chắn sẽ thích nó hơn. Tôi có thể xua tay rằng nếu một hành khách đang quay mặt về phía trước thì các virion đi ra ngang về cơ bản sẽ ít xung lực hơn và sẽ ổn định nhanh hơn, vì vậy ghế trống ở giữa sẽ cung cấp một số biện pháp bảo vệ - nhưng tôi không thể biện minh về mặt khoa học cho điều này.

Còn thủ tục lên máy bay thì sao?

Nghiên cứu năm 2020 cho thấy tốt hơn là sử dụng ít khu vực hơn. Nếu bạn có nhiều khu vực lên máy bay, thì mọi người có xu hướng tập trung lại với nhau trong khi xếp hành lý, điều này dẫn đến việc tiếp xúc nhiều hơn. Srinivasan cho biết quá trình lên máy bay nhanh hơn với nhiều khu vực hơn, nhưng khả năng lây lan nhiễm trùng cũng cao hơn.

Quang cảnh một sân bay trống vắng với ít du khách tại IGI T3 trong thời gian bị khóa do đại dịch COVID-19 ở New Delhi (Ảnh nhanh)

Nhưng không phải bây giờ các thủ tục lên máy bay sẽ khác sao?

Có, họ sẽ được. Ví dụ, các sân bay của Ấn Độ đang loại bỏ việc làm thủ tục lên máy bay. Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu của Srinivasan và các đồng nghiệp dựa trên các quy trình tồn tại trước khi các hoạt động bay trên khắp thế giới ngừng hoạt động.

Cũng đọc | Các chuyến bay nội địa nối lại: Dưới đây là các quy định dành cho hành khách ở các tiểu bang khác nhau

Các hãng hàng không đã áp dụng các quy trình lên máy bay mới để đáp ứng COVID-19. Gần đây chúng tôi đã hoàn thành phân tích cơ bản về những điều này, nhưng vẫn chưa công bố chúng, Srinivasan nói. Các quan sát trên vẫn được áp dụng. Nhưng cũng có một số hiểu biết thú vị cần phải chờ xuất bản!

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: