Giải thích: Dự án thủy phi cơ đầu tiên của Ấn Độ là gì và nó sẽ hoạt động như thế nào?

Tại Kevadia, Nhà ga được đề xuất sẽ nằm trên diện tích 0,51 mẫu Anh trong khuôn viên của Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., nằm trong hồ Panchmuli (Đập 3) của Đập Sardar Sarovar tại làng Limdi.

Thủ tướng Narendra Modi đã đáp chuyến bay bằng thủy phi cơ từ Sabarmati Riverfront ở Ahmedabad đến Dharoi vào tháng 12 năm 2017, trước cuộc bỏ phiếu của hội đồng Gujarat năm đó. (Ảnh tập tin nhanh: Javed Raja)

Dịch vụ thủy phi cơ đầu tiên trong số năm dịch vụ thủy phi cơ ở Gujarat, nối sông Sabarmati ở Ahmedabad với Tượng thống nhất ở Kevadia thuộc quận Narmada, sẽ được khánh thành vào ngày 31 tháng 10 , ngày sinh của Sardar Vallabhbhai Patel. Các quan chức cho biết Thủ tướng Narendra Modi có khả năng sẽ bay trong chuyến bay đầu tiên dành cho động vật lưỡng cư 14 chỗ ngồi cuối cùng sẽ được mở cửa cho công chúng. Các điểm khác là đập Dharoi ở quận Mehsana, để kết nối Ambaji và đập Shatrunjay ở Palitana của quận Bhavnagar cũng như Tapi trong giai đoạn tiếp theo.

Việc xây dựng các nhà ga ở cả hai đầu gần như đã hoàn thiện với cấu trúc đúc sẵn và mặt tiền bằng kính hoàn chỉnh. Từ tòa nhà ga được đề xuất, hành khách sẽ sử dụng một đường gang nhôm dài 3 mét, đi lên đường đi bộ nổi và đến bệ neo của máy bay trên biển.

Dự án thủy phi cơ đầu tiên của Ấn Độ là gì?

Dự án thủy phi cơ đầu tiên của đất nước nằm trong chỉ thị của Liên hiệp Bộ Hàng không Dân dụng. Theo chỉ thị, Cơ quan quản lý sân bay Ấn Độ (AAI) đã yêu cầu chính quyền bang Gujarat, Assam, Andhra Pradesh và Telangana và chính quyền Andaman & Nicobar đề xuất các địa điểm tiềm năng để thiết lập sân bay nước nhằm thúc đẩy ngành du lịch.

Thủy phi cơ là một loại máy bay có cánh cố định được thiết kế để cất cánh và hạ cánh trên mặt nước. Nó cung cấp cho công chúng tốc độ của một chiếc máy bay với tiện ích của một chiếc thuyền. Có hai loại thủy phi cơ chính: thuyền bay (thường gọi là thủy phi cơ thân tàu) và thủy phi cơ. Phần dưới thân của một chiếc thuyền bay là bộ phận hạ cánh chính của nó. Điều này thường được bổ sung với các phao nhỏ hơn gần đầu cánh, được gọi là phao nổi ở cánh hoặc đầu. Thân tàu bay chứa thủy thủ đoàn, hành khách và hàng hóa; nó có nhiều điểm chung với thân tàu hoặc thuyền.

Nhấp để theo dõi Giải thích nhanh trên Telegram

Thủy phi cơ sẽ kết nối ở đâu?

Tại Kevadia, Nhà ga được đề xuất sẽ nằm trên diện tích 0,51 mẫu Anh trong khuôn viên của Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., nằm trong hồ Panchmuli (Đập 3) của Đập Sardar Sarovar tại làng Limdi. Nó cách khoảng 90 km từ Vadodara, 150 km từ Surat và 200 km từ Ahmedabad - với khoảng cách trên không là 74,6 km từ sân bay Vadodara. Tòa nhà Terminal sẽ có diện tích mặt bằng là 340 m và sẽ được trang bị tất cả các tiện nghi hiện đại, bao gồm hai quầy làm thủ tục, một quầy bán vé, tạo điều kiện và nhượng quyền ở phía đất liền. Theo đề xuất, ước tính có khoảng 200 hành khách mỗi ngày.

Dịch vụ sẽ hoạt động như thế nào?

Các quan chức nói rằng SpiceJet sẽ khai thác một máy bay 19 chỗ, có thể chứa 14 hành khách. SpiceJet cho biết công ty đã ký hợp đồng với một công ty Pháp, công ty này đã vượt qua nhà sản xuất thủy phi cơ 10-14 chỗ ngồi ban đầu của Nhật Bản. Các quan chức của SpiceJet, người không muốn nêu tên, nói rằng Spicejet đã tiến hành thử nghiệm với các mẫu thủy phi cơ khác nhau ở Mumbai từ hơn một năm nay và hai thủy phi cơ đã đến Mumbai từ nơi chúng sẽ được đưa đến sông Sabarmati ở Ahmedabad trước đó. ra mắt vào ngày 31 tháng 10.

Mỗi bên sẽ có bốn chuyến bay giữa Ahmedabad và Kevadia - có nghĩa là bốn chuyến đến và bốn chuyến khởi hành. Giá vé cho một người sẽ là khoảng 4,800 Rs. Bất kỳ ai muốn cắt giảm thời gian di chuyển giữa Ahmedabad và Kevadia, hiện chỉ mất khoảng bốn giờ một chiều, đều có thể làm như vậy bằng cách biến nó thành chuyến đi trong ngày. Vé khứ hồi có thể được đặt trên thủy phi cơ để đảm bảo rằng hành khách có thể trở về Ahmedabad từ Kevadia trong ngày. Cuộc hành trình bằng thủy phi cơ sẽ kéo dài khoảng một giờ, quan chức này cho biết. Tiếp nhiên liệu và bảo dưỡng thủy phi cơ sẽ được thực hiện tại sân bay Ahmedabad.

Nó sẽ có tác động gì đến môi trường?

Sân bay nước không phải là một dự án / hoạt động được liệt kê trong Lịch trình của Thông báo Đánh giá Tác động Môi trường, năm 2006 và các sửa đổi của nó. Tuy nhiên, Ủy ban thẩm định chuyên gia cho rằng các hoạt động được đề xuất trong dự án sân bay nước có thể có tác động tương tự như đối với sân bay.

Ở Narmada, Khu bảo tồn Động vật Hoang dã Shoolpaneshwar nằm ở khoảng cách trên không khoảng 2,1 km từ địa điểm dự án đề xuất theo hướng tây nam trong khi khu rừng bảo tồn gần nhất nằm ở khoảng cách 4,7 mét về hướng đông, nơi phục vụ các loài nhạy cảm của địa phương hệ động vật.

Cuộc khảo sát về độ sâu và thủy văn được Cơ quan Đường thủy Nội địa Ấn Độ (IWAI) tiến hành trước khi hoàn thiện Đê 3, một cái ao đầy đá và thường được gọi là 'Magar Talav' vì nó bị cá sấu xâm nhập. Công việc sơ tán cá sấu khỏi hồ đã được tiến hành từ tháng 1 năm 2019, sau đó hàng rào lưới của ranh giới cũng đã được hoàn thành để ngăn cá sấu xâm nhập trở lại từ Đê 1 và 2 nối liền.

Địa điểm đã được hoàn thiện cho nhà ga vì kích thước của nó phù hợp với yêu cầu hạ cánh của thủy phi cơ, đòi hỏi chiều rộng tối thiểu 900 mét trong vùng nước có độ sâu ít nhất 6 feet. Các kỹ sư cấp cao của SSNNL cho biết thêm, trong khi thủy phi cơ không yêu cầu xây dựng đường băng, phao cao su đã được xếp thành hàng để chỉ đường hạ cánh cho thủy phi cơ.

Trong đề xuất tìm kiếm giải phóng mặt bằng môi trường, Giám đốc Hàng không, Chính phủ Gujarat, đã xoa dịu lo ngại về tác động môi trường trong giai đoạn xây dựng. Về tác động lâu dài của dịch vụ thủy phi cơ, chính phủ cho biết: Trong quá trình hoạt động của thủy phi cơ, sẽ có sự nhiễu loạn tạo ra trong nước khi thủy phi cơ cất cánh và hạ cánh. Điều này sẽ dẫn đến quá trình hoạt động nhiều hơn, tức là trộn oxy trong nước. Điều này sẽ có tác động tích cực đến hệ sinh thái thủy sinh gần hoạt động của thủy phi cơ, làm tăng hàm lượng oxy và giảm hàm lượng carbon trong hệ thống này.

Thủy phi cơ hoạt động ở đâu nữa?

Thủy phi cơ của nhiều hãng hàng không đang hoạt động ở các quốc gia như Philippines, Canada, Úc, Hoa Kỳ, Phần Lan, Vương quốc Anh, Sri Lanka, Fiji, New Zealand, Papua New Guinea, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ý, Maldives và Hongkong.

Tại Ấn Độ, Jal Hans, một dịch vụ thủy phi cơ thương mại có trụ sở tại Quần đảo Andaman và Nicobar đã được Bộ trưởng Hàng không Dân dụng Ấn Độ lúc đó là Praful Patel khởi động như một dự án thử nghiệm vào ngày 30 tháng 12 năm 2010 với sức chứa 10 hành khách.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: