Giải thích: Dự án Đường sắt Ngoại ô Bengaluru là gì, và nó sẽ giúp ích gì cho những người sống trong và xung quanh thành phố?

Dự án nhằm kết nối Bengaluru với các thị trấn vệ tinh, vùng ngoại ô và các khu vực nông thôn xung quanh bằng hệ thống vận chuyển nhanh dựa trên đường sắt.

Các chuyến tàu giống như tàu điện ngầm dự kiến ​​sẽ chạy trên mạng lưới dài 148 km. (Ảnh đại diện)

Kết nối Bengaluru với các vùng ngoại ô của nó thông qua hệ thống vận chuyển nhanh dựa trên đường sắt đã là giấc mơ của các chính phủ Karnataka kể từ năm 1983.

Cuối cùng, dự án được nhiều người mong đợi dường như đã thành hình với việc chính quyền bang thông báo rằng công việc của nó sẽ bắt đầu sau 3 tháng nữa. Dự án, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2026 với chi phí ước tính là 15.767 Rs crore, thường được mệnh danh là dự án đường sắt tích hợp nhất của Ấn Độ.

Bản tin| Nhấp để nhận những giải thích hay nhất trong ngày trong hộp thư đến của bạn

Dự án đường sắt ngoại ô Bengaluru là gì?

Dự án đường sắt ngoại ô Bengaluru (BSRP) được đề xuất lần đầu tiên vào năm 1983 và kể từ đó trở thành một trong những giấc mơ của nhiều chính quyền Karnataka. Dự án lần đầu tiên được đề xuất bởi một nhóm chuyên gia từ Đường sắt Phương Nam lúc bấy giờ (nay là Bengaluru trực thuộc Đường sắt Tây Nam) và được ước tính sẽ chạy trên 58 km. Đề xuất sau đó đã được đệ trình như một phần của Khảo sát Giao thông vận tải đầu tiên của Karnataka do Bộ trưởng R Gundu Rao lúc bấy giờ ủy quyền.

Dự án nhằm kết nối Bengaluru với các thị trấn vệ tinh, vùng ngoại ô và các khu vực nông thôn xung quanh bằng hệ thống vận chuyển nhanh dựa trên đường sắt. Các quan chức cho biết, với các chuyến tàu điện ngầm và máy lạnh dự kiến ​​sẽ chạy trên toàn mạng lưới, BSRP cũng sẽ cung cấp một phương thức đi lại nhanh hơn, an toàn hơn và thoải mái hơn cho hàng trăm nghìn người đi làm ở nông thôn và thành thị.

Mặc dù một số đề xuất cho dự án đã hình thành trong nhiều năm, mục tiêu cốt lõi để liên kết thành phố Bengaluru với các vùng ngoại ô của nó vẫn còn nguyên vẹn.

Ai chịu trách nhiệm lên ý tưởng và thực hiện dự án?

Công ty Phát triển Cơ sở Hạ tầng Đường sắt, Karnataka, (K-RIDE) - một liên doanh của chính phủ Karnataka và Bộ Liên minh Đường sắt - chịu trách nhiệm lên ý tưởng và thực hiện dự án đường sắt.

Nó ước tính sẽ được hoàn thành vào năm 2026 với chi phí là 15.767 Rs.

BSRP sẽ kết nối những khu vực nào?

Bản thiết kế mới nhất của BSRP chỉ ra rằng dự án sẽ trải dài trên một mạng lưới đường sắt dài 148,17 km. Với 57 nhà ga được quy hoạch trên bốn hành lang, hệ thống dự kiến ​​sẽ kết nối thủ đô Karnataka với vùng ngoại ô của nó theo sáu hướng - về phía Kengeri (phía Mysuru), Chikkabanavara (phía Tumakuru), Rajanukunte (phía Doddaballapura), Devanahalli (phía Kolar), Whitefield (Bangarapet bên), và Heelalige.

Bốn hành lang được gọi là gì?

Tất cả bốn hành lang đã được đặt tên theo các loài hoa chung của khu vực được tìm thấy trong và xung quanh Bengaluru: Sampige (Champa), Mallige (Chameli), Parijata (Prajakta), và Kanaka (Priyardarsha). Điều thú vị là các chữ cái đầu tiên của các giống này có thể được ghép lại với nhau thành Samparka, trong tiếng Kannada có nghĩa là kết nối.

Bản đồ tuyến đường được đề xuất.

Corridor-1 hoặc Sampige kết nối KSR Thành phố Bengaluru (Majestic) đến Devanahalli với 15 ga ở giữa và chạy dài 41,40 km. Mallige, còn được gọi là Hành lang-2, sẽ kết nối các khu vực giữa Nhà ga Baiyappanahalli và Chikkabanavara. Chạy qua 25 km, nó bao gồm 14 trạm.

Corridor-3 hoặc Parijata sẽ dài 35,52 km với 19 ga giữa Kengeri và Whitefield, trong khi Kanaka hoặc Corridor-4 sẽ có 19 ga khác kết nối tuyến đường sắt dài 46,24 km còn lại.

Mục tiêu của dự án là gì?

Các quan chức của K-RIDE tuyên bố rằng BSRP được lên kế hoạch để đảm bảo kết nối, thuận tiện, tiết kiệm chi phí đi làm, sự hội tụ, kích thích thương mại và một phương thức di chuyển bền vững.

Người ta cũng mong đợi rằng giá vé sẽ hiệu quả về chi phí do một phần đáng kể trong số các chi phí được tạo ra cho dự án đang được tăng lên thông qua tài trợ dự án sáng tạo và tiền tệ hóa từ đất. Hơn nữa, mạng lưới đường sắt ngoại ô ở Bengaluru được lên kế hoạch tích hợp nhiều phương thức vận tải. Các quan chức giải thích tại hơn 60% các nhà ga của mình, hành khách sẽ có thể chuyển đổi với các phương thức vận tải khác như Đường sắt Ấn Độ và mạng lưới tàu điện ngầm địa phương.

Mặc dù BSRP dự kiến ​​sẽ phục vụ cho 10 vạn hành khách mỗi ngày sau khi được đưa vào sử dụng, nhưng nó sẽ trở thành một giải pháp di chuyển bền vững giúp chấm dứt tình trạng giao thông ở Bengaluru ở mức độ lớn và giảm lượng khí thải carbon của thành phố.

Hơn nữa, K-RIDE có kế hoạch biến các nhà ga thành các trung tâm thương mại tích hợp để thúc đẩy sáng kiến ​​Sản xuất tại Ấn Độ của Thủ tướng Narendra Modi. Mỗi cơ sở như vậy sẽ được gọi là Smart Station Hub, theo kế hoạch.

Các Trung tâm Trạm thông minh sẽ cung cấp những gì?

K-RIDE có kế hoạch phát triển tất cả 57 nhà ga thành các trung tâm thương mại tích hợp (trung tâm ga thông minh), nơi mọi người có thể làm việc, đỗ xe, mua sắm, ăn uống và giao dịch.

Các trung tâm này được lên kế hoạch thành nhiều tầng và sẽ hỗ trợ nhiều doanh nghiệp, kiếm tiền từ các lô đất trong và xung quanh các nhà ga, tận dụng không gian hàng không cho các hoạt động thương mại và cho phép đường sắt đến đường sắt, đường sắt đến tàu điện ngầm và đường sắt-hàng không các quan chức K-RIDE cho biết.

Các trung tâm này cũng được mong đợi là nơi có các hoạt động mua sắm và bán lẻ, không gian làm việc plug-and-play, bãi đậu xe, cũng như các không gian hội nghị và khách sạn.

Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN: