Coronavirus: Một nghiên cứu từ Trung Quốc cho chúng ta biết gì về sự lây truyền qua đường hàng không trong các phương tiện giao thông công cộng
Theo WHO, lây truyền qua đường hàng không được định nghĩa là sự lây lan của một tác nhân truyền nhiễm gây ra bởi sự phát tán của các bình xịt vẫn có khả năng lây nhiễm khi lơ lửng trong không khí với khoảng cách và thời gian dài.
Các tác giả lưu ý rằng sự lây truyền qua đường hàng không có khả năng là một 'đường lây truyền một phần. Một nghiên cứu mới được công bố trên tạp chí JAMA Network cho thấy sự lây truyền qua đường hàng không trong một chiếc xe buýt ở Trung Quốc đã dẫn đến việc một cá nhân bị nhiễm COVID-19 lây lan sang 23 hành khách khác.
Phân tích sự lan truyền trong cộng đồng ở tỉnh Chiết Giang của Trung Quốc, nghiên cứu báo cáo rằng 128 người đã đi hai chuyến xe buýt vào ngày 19 tháng 1 năm 2020 - 60 người đi xe buýt 1 và 68 người đi xe buýt 2 - trong một chuyến khứ hồi 100 phút để tham dự một sự kiện thờ phượng kéo dài 150 phút.
Bệnh nhân là một hành khách trên xe buýt số 2 và cả hai xe buýt đều có điều hòa trung tâm hoạt động ở chế độ tuần hoàn trong nhà. Trong số 128 người này, 15 người là nam giới, 113 người là nữ giới với độ tuổi trung bình là 58,6 tuổi. Trên xe buýt 2, 24 cá nhân đã trở nên tích cực sau sự kiện này, trong khi không ai trong số các cá nhân trên xe buýt 1 bị ảnh hưởng. Bảy người khác chuyển sang tích cực sau sự kiện ngoài trời đều đã đến gần bệnh nhân được chỉ định.
Các tác giả của nghiên cứu kết luận rằng những người trên xe buýt 2 có nguy cơ mắc COVID-19 cao hơn 34,3% so với những người trên xe buýt 1 và có khả năng mắc COVID-19 cao hơn 11,4 lần so với tất cả những người khác tham gia sự kiện.
Động thái lây lan dịch bệnh trên xe buýt
Xe buýt số 2 có 15 hàng ghế, bắt đầu từ hàng ghế thứ 3, mỗi hàng có 3 ghế bên này và 2 ghế bên kia. Bệnh nhân chỉ định đang ngồi ở ghế giữa ở phía ba ghế của hàng tám. Trong khi những người ngồi gần bệnh nhân chỉ số bị nhiễm bệnh, những trường hợp khác lại lây lan trên xe buýt. Đáng chú ý, ngoài hành khách ngồi cạnh bệnh nhân chỉ định, không có hành khách nào ngồi ở ghế sát cửa sổ xe buýt bị nhiễm trùng.
Hơn nữa, tài xế và hành khách ngồi gần cửa xe buýt không bị nhiễm trùng và chỉ một hành khách ngồi gần cửa sổ có thể mở được bị nhiễm trùng.
Trong số những hành khách từ xe buýt số 2 cuối cùng đã phát triển COVID-19, hai người không có triệu chứng, ba người có triệu chứng nhẹ, còn lại 17 người có triệu chứng trung bình. Bệnh nhân chỉ số cũng phát triển các triệu chứng vừa phải và đã tiếp xúc với các cá nhân đến từ Vũ Hán. Bệnh nhân chỉ định xuất hiện các triệu chứng vào buổi tối sau khi trở về từ cuộc khám và không có triệu chứng khi đi xe buýt.
Có hành khách nào đeo mặt nạ không?
Không ai trong số hành khách và những người tham gia sự kiện thờ phượng đeo mặt nạ trong suốt chuyến đi hoặc tại sự kiện vì không có ý thức cộng đồng về COVID-19 trong thành phố vào thời điểm đó.
Điều đó có nghĩa là gì?
Kết luận, các tác giả nói rằng trong số các cá nhân được nghiên cứu thuần tập, những người đi bằng xe buýt số 2 có nguy cơ nhiễm bệnh cao hơn những người không, có nghĩa là sự lây lan trong không khí của COVID-19 có khả năng góp phần gây ra cuộc tấn công cao hơn. tỷ lệ trong xe buýt tiếp xúc.
Sự lây truyền trong không khí có nghĩa là gì?
Theo WHO, lây truyền qua đường hàng không được định nghĩa là sự lây lan của một tác nhân truyền nhiễm gây ra bởi sự phát tán của các bình xịt vẫn có khả năng lây nhiễm khi lơ lửng trong không khí với khoảng cách và thời gian dài. Lây truyền qua đường không khí có thể xảy ra trong các thủ thuật y tế tạo khí dung và thậm chí qua việc nói và hát.
Giải thích nhanhbây giờ là trênTelegram. Nhấp chuột vào đây để tham gia kênh của chúng tôi (@ieexplained) và luôn cập nhật những thông tin mới nhất
Chúng ta biết gì về sự lây lan trong không khí của COVID-19?
Vào tháng 7, WHO đã công bố phiên bản cập nhật của tài liệu về các phương thức lây truyền của SARS-CoV-2 và thừa nhận rằng coronavirus mới có thể tồn tại trong không khí trong không gian đông đúc trong nhà, nơi không thể loại trừ khả năng truyền qua sol khí trong phạm vi ngắn….
Bản tóm tắt cập nhật được đưa ra ba ngày sau khi một nhóm gồm 239 nhà khoa học từ 32 quốc gia xuất bản một bài bình luận có tiêu đề 'Đã đến lúc phải giải quyết sự lây truyền qua đường hàng không của COVID-19', trong đó họ đưa ra lời kêu gọi tới cộng đồng y tế và các quốc gia có liên quan và các tổ chức quốc tế công nhận khả năng lây lan qua đường hàng không của COVID-19.
Đáng chú ý là vào tháng 5, Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ (CDC), đã công bố một nghiên cứu có tiêu đề 'Tỷ lệ tấn công SARS-CoV-2 cao sau khi tiếp xúc tại buổi tập hợp xướng'. Các nhà nghiên cứu, người đã nghiên cứu các sự kiện siêu lan truyền, nhận thấy rằng sau buổi luyện tập hợp xướng kéo dài 2,5 giờ với sự tham gia của 61 người, bao gồm một bệnh nhân có chỉ số triệu chứng, 32 trường hợp được xác nhận và 20 trường hợp Covid-19 thứ phát có thể xảy ra; ba bệnh nhân phải nhập viện, và hai người tử vong. Các đợt bùng phát khác như vậy đã được báo cáo ở những không gian đông đúc trong nhà có thể thông qua bình xịt trong nhà hàng và các lớp học thể dục.
Trong phần về 'Cách ngăn ngừa sự lây truyền', báo cáo tóm tắt của WHO cho biết ngoài việc rửa tay và tránh xa cơ thể, người ta nên tránh những nơi đông người, các cơ sở tiếp xúc gần và không gian kín và hạn chế với hệ thống thông gió kém, và đeo khẩu trang vải khi đóng cửa. , không gian quá đông đúc để bảo vệ những người khác; và đảm bảo thông gió môi trường tốt trong tất cả các cơ sở khép kín và làm sạch và khử trùng môi trường thích hợp.
Giải thích về Coronavirus Bấm vào đây để xem nhiều hơnNhững hạn chế của nghiên cứu là gì?
Các tác giả lưu ý rằng mặc dù tỷ lệ tấn công cao và sự phân bố các trường hợp trên xe buýt 2 là phù hợp với sự lây truyền qua đường hàng không, nhưng không có cách nào để loại trừ một bề mặt chung, chẳng hạn như cột, vì khả năng thu hồi không đủ. Tuy nhiên, do có những người tham gia bị nhiễm trùng ngồi ở hàng cuối cùng, lây truyền qua đường hàng không có khả năng là một con đường lây truyền một phần.
Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN:
