Cuốn sách mới của Gautam Sen về lý do tại sao người Ấn Độ yêu thích những chiếc xe lớn của họ là một chuyến đi thú vị
'The Automobile: An Indian Love Affair' là một lịch sử toàn diện về ô tô ở Ấn Độ
The Automobile: An Indian Love Affair của Gautam Sen, Penguin Viking Cuốn sách này ra mắt đã lâu, nhưng sự chờ đợi rất xứng đáng. Được viết bởi một trong những nhà báo ô tô hàng đầu của Ấn Độ, Gautam Sen, người từng là biên tập viên của một số tạp chí ô tô hàng đầu trước khi chuyển đến Pháp, chắc chắn biết rất rõ về tỷ số truyền, phanh và bộ chế hòa khí của mình. Trong cuốn sách toàn diện, được tổ chức tốt này, ông lần theo dấu vết về sự ra đời và lịch sử của ô tô ở Ấn Độ, cũng như mối tình mà người Ấn Độ đã có với họ ngay từ thuở ban đầu, khi ô tô là một thứ mới lạ đắt giá mà chỉ có maharajas và rất giàu có có thể mua được.
Trong một bài tập khiến anh phải trố mắt, Sen lần theo lịch sử của một số chiếc xe đáng chú ý được nhập khẩu vào Ấn Độ, bao gồm nhiều mẫu xe đặt trước. Hoàng gia Ấn Độ bị mê hoặc bởi những thương hiệu như Rolls-Royce và đang cạnh tranh khốc liệt để xem ai có thể đặt hàng những chiếc xe xa hoa nhất, chưa nói là thái quá, xe ngựa (như những chiếc xe Swan nổi tiếng từng khiến mọi người trên đường phố Calcutta kinh hãi khi nó được giới thiệu vào năm 1910 !) hoặc ai có thể sở hữu số lượng tối đa. Đó hẳn là một bài tập khó khăn khi truy tìm lịch sử của một số chiếc xe mà những maharajas này sở hữu, sau khi Độc lập, được các nhà công nghiệp giàu có thu thập (như Pranlal Bhogilal quá cố).
Lịch sử của ngành công nghiệp ô tô non trẻ ở Ấn Độ bắt đầu từ năm 1902, nhưng chỉ bắt đầu từ những năm 1912-1914, còn lại là việc lắp ráp các bộ phụ tùng hoàn toàn (CKD) được nhập khẩu. Ba ông lớn của Mỹ - General Motors, Ford và Chrysler - đã lắp ráp ô tô tại Ấn Độ với sự hợp tác của các nhà công nghiệp Ấn Độ. Nhiều giao dịch đã đổ vỡ vì lý do này hay lý do khác, nhưng cuối cùng ba ông lớn của Ấn Độ đã xuất hiện: Đại sứ từ Hindustan Motors (dựa trên một chiếc Morris Oxford giữa thập niên 50, Chủ tịch Thủ tướng được cấp lại huy hiệu / Padmini (nee Fiat 1100 D)) và Standard Herald ex-Triumph Herald.
Nhưng Ấn Độ đang có ý định sản xuất ô tô cho người dân và vào cuộc cạnh tranh đã bước vào cuộc chiến với Sanjay Gandhi với đề xuất Maruti của mình, đề xuất này đã cắt bỏ tất cả các băng đỏ đã từng cản trở ngành công nghiệp ô tô. Không thực sự đủ điều kiện cho công việc, Gandhi đã cố gắng đưa ra một vài mẫu thử nghiệm trông giống như những chiếc bánh xe có động cơ phía sau bằng thiếc, đã giành được một số điểm hạnh phúc từ (nhà văn) Khushwant Singh! Gandhi đã tránh khỏi tình trạng khẩn cấp, và sau đó, chết trong một vụ tai nạn máy bay và cô bé Maruti cây nhà lá vườn đầu tiên cũng vậy.
Trong khi chiếc xe chết máy, ý tưởng vẫn tiếp tục. Sau khi cạnh tranh ráo riết với các nhà sản xuất trên toàn thế giới, chiếc xe được chọn để đưa Ấn Độ bước vào thời kỳ hiện đại là một chiếc Suzuki nhỏ bé. Chiếc Maruti 800 nhỏ bé đầu tiên của chúng tôi ra đời - tiện lợi, nhanh nhẹn, dễ lái và chỉ ở mức 50.000 Rs. Ngay sau đó, các nhà sản xuất ô tô như Hyundai và Daewoo (Matiz) đã tham gia cuộc đua, trong khi những hãng khác tập trung vào các mẫu xe lớn hơn như HM Contessa, Rover 2000 SD và Premier 118 NE. Thứ đã đánh cắp sấm sét của họ là chiếc Tata Nano nhỏ bé, táo tợn, chiếc xe rẻ nhất có giá chỉ 1 vạn Rs, mà Ratan Tata đã hứa với cả nước. Nhưng than ôi, đó là một thảm họa tiếp thị quá khủng khiếp vì chiếc xe hơi nhỏ bé.
Sen cũng theo dõi lịch sử rất phức tạp của xe hai bánh ở Ấn Độ - thị trường xe máy và xe tay ga khổng lồ - và tiếp nối điều này với một phần về sự gia tăng của những phụ nữ đi xe đạp nhiệt tình. Có các chương về đua xe và tập hợp, xe của các ngôi sao và việc chế tạo xe thể thao (trong đó Sen đã tham gia trực tiếp) và xe mui trần.
Chắc hẳn cuốn sách này đã phải nghiên cứu rất nhiều về cuốn sách này, mặc dù người ta mong muốn có nhiều minh họa và ảnh hơn. Một chương mô tả cuộc sống với những con dabbas lâu năm, tính khí thất thường của chúng tôi (Đại sứ, Thủ hiến và Người dẫn đường) cũng sẽ rất thú vị. Như sẽ là một chương về việc cô bé Maruti đột nhiên đưa ra khái niệm chất lượng xa lạ một cách đáng sợ trong ngành sản xuất ô tô của Ấn Độ! Không có đề cập đến cơn sốt hiện tại của chúng tôi đối với xe SUV, mặc dù điều này có thể đã bắt đầu sau khi cuốn sách được hình thành. Về mặt phong cách, tôi thấy việc liên tục đề cập đến tác giả này hoặc tác giả của bạn hơi tẻ nhạt, nhưng đó là một sự giám sát biên tập. Nhìn chung, Sen đã thực hiện một công việc đáng khen ngợi khi kể lại câu chuyện về ô tô ở Ấn Độ. Hãy thắt lưng và đọc nó!
Chia Sẻ VớI BạN Bè CủA BạN:
